De acuerdo con Top Speed, "El 959 estaba basado en el chasis monocasco del 911 pero con pistas amplió y se cubre con materiales avanzados como el Kevlar." El 959 fue diseñado para demostrar y probar lo último en tecnología del automóvil, ya partir de la década de 1980 Porsche comenzó el desarrollo. Se despliega la tecnología que nunca se había visto antes, pero que ahora es estándar en muchos vehículos, y ha logrado el estado del coche de producción más rápido que existe. Tecnología

Porsche probado y debutó varios tipos de nuevas tecnologías con el 959, no menos importante de los cuales es la unidad de todas las ruedas (AWD) la tecnología que permite que el coche se desplace sin problemas de potencia a las ruedas con la mayor tracción. Con un motor de aluminio, el 959 utiliza una única de doble turbo-cargador secuencial de manera que el turbo-cargador inicial comenzó a funcionar a una velocidad relativamente baja del motor de 2500 rpm, y el segundo turbo-cargador se unieron a la primera en alrededor de 4.000 rpm, proporcionando una aplicación del poder más homogénea a lo largo de diferentes regímenes del motor. Una transmisión de seis velocidades se ha diseñado específicamente para el 959 para manejar el torque y la potencia suministrada por el motor nuevo.
Especificaciones

El 959 fue producido con un motor de desplazamiento 2.849 centímetros cúbicos que podrían producir 450 caballos de fuerza a 4,200 rpm y 369 lb-ft de torque a 5500 rpm. Este coche 3.197 libras puede acelerar de 0 a 60 en sólo 3,7 segundos y de cero a 100 en sólo 8,3 segundos. Viajar a un cuarto de milla requiere sólo 12,5 segundos debido a la velocidad máxima del coche de 200 millas por hora.
Rendimiento

Canepa Design volvió a trabajar el 959 en el 959 S en 1988 para que pudiera ser conducido legalmente en los Estados Unidos. Velocidad máxima dice que "Canepa hizo modificaciones del 959 turbo, escape y sistemas de control de computadora y como resultado, el superdeportivo aprobó los requisitos de emisiones y se convirtió en camino legal en los EE.UU.." (Referencia 2) Además, el 959 S mejoró el rendimiento de la original debido a estas modificaciones. La velocidad máxima aumentó a 200 MPH con un tiempo de cero a 60 de 3,2 segundos a causa del nuevo 575 caballos de fuerza y ​​540 lb-ft de torque producido por los sistemas adaptados.
Racing

Porsche modificó el 959 para correr en el rally París-Dakar en 1986. La tecnología básica sigue siendo la misma con el motor original, transmisión y doble turbocompresor secuencial. La distancia al suelo se incrementó a más de 11 pulgadas con amortiguadores especiales de choque, los brazos de control, frenos, ruedas y neumáticos para manejar la extenuante carrera de campo a través de más de 8.000 kilómetros. El coche de rally contaba con una velocidad máxima de 130 mph sobre algunos de los terrenos más difíciles imaginables.