Elevador de Barco guardar barcos atracados en el desgaste de rebotar y chocar las ondas causadas por el viento, y el barco se despierta. También permiten que los motores fuera borda y la popa se levantó del agua, evitando que el proceso de corrosión lenta de la electrólisis. Usted puede construir una estrategia de elevación simple y efectivo para las embarcaciones de motor fuera de borda más ligeros como el aluminio y los barcos de pesca de fibra de vidrio de hasta 16 metros de longitud, aunque puede ser ampliado para las embarcaciones más pesadas e incluso automatizada en un momento posterior. Estrategia Lift Boat | Techo-over barco ascensores

ascensor utiliza el principio de dos haces de vinculación horizontal que forman las copas de dos paralelogramos que levantan poco a poco el barco, ya que se iza y fuera del agua. Esta elevación sería más adecuado para su uso en los lagos y ríos donde hay poca variación en la profundidad del agua y sin corrientes socavaría el equilibrio de la base del elevador de agua dulce.

2,000 libras de capacidad de engranaje helicoidal remolque cabrestante respaldada por una unidad de capacidad de 1000 libras proporciona la fuerza de elevación. El marco de la elevación y las vigas que unen se fabrican a partir de tres pulgadas de tubo cuadrado de acero galvanizado y hardware acoplado galvanizado. Los pivotes son de diámetro 5/8-inch con ID ½ pulgadas bujes de bronce y pernos de acero galvanizado de diámetro ½ pulgadas.
estacionaria y giratoria Marcos

Un bastidor fijo rectangular apoya el mecanismo de elevación y mantiene de forma inclinada. Se trata de dos metros de ancho y tres metros de largo. El marco está hecho de tubos de acero galvanizado cuadrado de tres pulgadas. Tiene seis pernos roscados de acero galvanizado vertical de ¾ de pulgada - uno en cada esquina y dos en el centro para permitir la nivelación del marco en la parte inferior. Alrededor de dos metros de cada extremo del bastidor estacionario y giradas en los lados izquierdo y derecho son los fondos de dos marcos en forma de U, que siempre se mueven paralelos entre sí a causa de las vigas horizontales que unen a ambos lados de la forma de U que mantienen El U-tramas paralelas entre sí en todo momento así.
Variable paralelogramos
pórtico elevador

Las vigas que unen son exactamente la misma longitud que la distancia entre los pivotes U-marco en el bastidor estacionario. Esta forma dos paralelogramos, uno a la izquierda y otro a la derecha, con una altura regulable de forma continua. Cuando los paralelogramos se inclinan lejos de la costa, las partes superiores de las vigas de unión están en sus puntos más bajos, y bajo el nivel de la parte más baja de la embarcación flotante. Cuando el cabrestante de 2.000 libras tira de las copas de los paralelogramos hacia la costa, las vigas que unen llegan hasta su altura completa. En la parte superior de las vigas que unen dos vigas transversales de la misma tubería de tres pulgadas cuadradas con bloques de polietileno UHMW cortados en los ángulos de la parte inferior en forma de V de la embarcación. Los bloques en la parte delantera tienen un ángulo más pronunciado que la parte trasera, debido a la subida inferior más nítida en la proa de la popa.

Cuando el barco atraca en por encima de los bloques en V, y el cabrestante más grande se dedica, el paralelogramo se tira hacia la orilla, el aumento de los bloques en V, y el barco se levanta fuera del agua y está soportado por los bastidores pivotantes. El cabrestante de 1.000 libras se apretó en ese momento para servir de seguridad secundario.