1988 marcó el primer año en que Mazda ofreció su RX-7 como un convertible. Equipado con el motor rotativo de uno-de-uno-bueno, la segunda generación del RX-7 fue uno de los más vendidos en la historia de la línea. Con un exterior que recuerda a un Porsche 944, Mazda continúa la excelencia en su oferta rotativa, ofreciendo un motor de 13, 182-caballos de fuerza turbo. Motor

El RX-7 ofrece dos opciones de motor, una base de 146-caballos de fuerza del motor de aspiración normal y trucado 182-hp turbo rotatorio. El turbo era sólo una opción para el cupé de dos pasajeros, mientras que el motor de base era la única oferta para los convertibles y 2 de 2 modelos. Tanto los motores turbo y aspiración normal tenían una cilindrada de 1,3 litros. La relación de compresión en el motor 13B es 9,4:1, mientras que se redujo a 8,5:1 para el turbo. El motor de base de patadas a 138 libras-pie de torque a 6.500 rpm, y el turbo genera 183 libras-pie a la misma velocidad del motor. Mazda ofrece una transmisión automática de 5 velocidades con los tres modelos y una automática de 4 velocidades en el 2 +2 y el convertible.
Exterior

El 1988 RX-7 es un poco más pesado que sus predecesores, con los modelos de motores no de aspiración con un peso de 2.700 libras. Ruedas de catorce pulgadas venían de serie en el RX-7, ruedas de 15 pulgadas son opcionales en el 2 +2 y convertible, y llantas de aleación de aluminio de 16 pulgadas eran una opción en el turbo. Un alerón trasero venían de serie con el turbo y era una opción en los demás modelos. Los frenos antibloqueo se hicieron por primera vez disponible en el modelo 1988. Los frenos ventilados eran una opción para el modelo turbo.

El exterior del RX-7 está encerrado en una estructura compacta, midiendo 169 pulgadas de largo, 66.5 pulgadas de ancho y apenas por debajo de 50 centímetros de alto, con una distancia entre ejes de 96 pulgadas.
Rendimiento

El RX-7 ofrece un paseo enérgico, con un tiempo de 0-60 de 7,8 segundos y una velocidad máxima cerca de 130 mph . El turbo subió la apuesta con un tiempo de 0-60 durante un segundo más rápido en 6,7 segundos y una velocidad punta superior de 142 mph. Los tiempos de un cuarto de milla para los dos motores son de 16,2 y 15,3 segundos, mientras que alcanza velocidades de trampa de 86,4 y 91,8 mph para la base y los motores turbo, respectivamente.