El deportivo de dos plazas de coche Triumph Spitfire fue producido por el Coventry, con sede en Inglaterra Triumph Motor Co. durante un período de 18 años. Era el coche deportivo más popular de la compañía fabricados a través de cinco generaciones de modelos. Más de 314.000 fueron vendidos entre 1962 y 1980. Aunque no es muy potente, hizo un llamamiento a los compradores que querían un auto deportivo sin la etiqueta de precio fuerte que por lo general se fue con uno. Orígenes

El concepto para el diseño del Spitfire se iniciaron en 1957 por el italiano Giovanni Michelotti estilista. El Spitfire se basó en el Triumph Herald berlina ya existente. El Spitfire era ser una respuesta compacta asequible para el Austin-Healey Sprite. El auto deportivo Triumph Herald utiliza componentes mecánicos y Herald chasis.
Carrocería

acortada El cuerpo fue diseñado con líneas de barrido de la nariz, con un chapuzón en la puertas y, a continuación, barriendo hacia abajo en la cola. Los guardabarros delanteros sobresalían por encima de la campana con el parabrisas adecuadamente estrecha para darle un perfil bajo. Una excentricidad era los semáforos en la capucha para indicar el cambio de dirección.

Problemas financieros

Antes de que se produjo el Spitfire, Triumph Motor Co. se llamaba Norma- Triumph después de 1944 la adquisición de Triunfo por la Standard Motor Co. estándar Triumph estaba en serios problemas financieros y no pudo construir el Spitfire. En 1960, Leyland Motors Ltd. intervino y se hizo cargo de Norma-Triumph, que a su vez se convirtió en Triumph Motor Co, y allanó el camino para la producción del Spitfire.
Producción
< p> La producción comenzó para el modelo 1962 con el Spitfire 4, comúnmente identificado como el MkI. Se sentó en una distancia entre ejes de 83 pulgadas y mide 145 centímetros de largo. Fue accionado por un motor de 1147cc modesto, si no el poder suficiente, de cuatro cilindros. Pero las ventas fueron excepcionales, con 45.763 construida 1962-65. Capacidad del motor no se incrementó hasta los modelos MkII debutaron con un motor de 1296cc. Un motor de 1493cc se introdujo finalmente para el Spitfire 1500 que funcionó hasta 1980.
Rendimiento

El Spitfire no podía ser confundido con otra cosa que un coche deportivo barato. Su única característica especial era las ventanas del roll-up, mientras que muchos competidores se siguen utilizando pantallas laterales acoplables. Ruedas de alambre y una tapa dura había opciones. Material amortiguador de sonido fue mínima y la carretera estaba muy sentía por los viajes largos. En otras palabras, se comportó como un verdadero auto deportivo.
Bajo el capó

Bajo el capó, o el capó, el motor de 1147cc fue ligeramente ajustado para 1965 para generar todavía un anémico 67 caballos de fuerza. Sin embargo, su velocidad máxima era de un respetable 96 mph. Fuera de la puerta, sin embargo, el Spitfire realiza menos, golpeando 0 a 60 mph en 15,5 segundos perezosos. Sin embargo, consiguió más de 31 millas por galón y se vende por sólo £ 550.
Spitfire 1500

La última generación Spitfire 1500 fue éxito de ventas de Triumph de la serie, con 95.829 unidades vendidas en 1974 a 80. Pero la seguridad de EE.UU. y las regulaciones de emisiones y las propias deficiencias de Triumph condenadas su futuro. Los 53 caballos de fuerza, motor 1493cc resultó poco fiable y emisiones de Estados Unidos las reglas exigidas un convertidor catalítico y menor relación de compresión, que aspira el poder del motor. Gobierna Nuevo choque de impacto requerida negro parachoques de goma, que compromete el diseño del Spitfire. La producción terminó en 1980 y Triumph cerró sus puertas cuatro años después.