En 1967, Chevrolet ofreció un motor V8 de bloque pequeño especial con el paquete Z28. El motor fue diseñado para cumplir con el desplazamiento máximo de la serie SCCA Trans-Am de 305 centímetros cúbicos. El motor Chevy era el 302 y dispone de un diseño de carrera corta de altas revoluciones. Los motores de 302 fueron fabricados por Chevrolet desde 1967 hasta 1969 y todos tenían un diámetro de 4 pulgadas. Desplazamiento

El motor 302 tenía ocho cilindros con un desplazamiento total de 302 centímetros cúbicos. El desplazamiento es el volumen máximo de cada cilindro por el número de cilindros. El volumen de cada cilindro se determina por el diámetro interior (diámetro del cilindro) y el accidente cerebrovascular (la distancia que el pistón se desplaza dentro del cilindro). El desplazamiento se restringió la competencia en el marco del SCCA (Sports Car Club of America) a un máximo de 305 centímetros cúbicos. Motores de mayor desplazamiento son generalmente más potente, así que Chevrolet buscó otros medios para aumentar caballos de fuerza con el escaso desplazamiento.
Bore

El ánima de todos los motores de bloque pequeño de Chevy fue de 4 pulgadas. El diámetro es el diámetro del cilindro. Con la carrera más corta, la 302 se reunió con las especificaciones SCCA para el máximo desplazamiento, pero entregó más potencia que los motores con una carrera más larga y más pequeño taladro.
Stroke

El 302 era conocido como un bloque pequeño V-8. Se utilizó una carrera del pistón más corto que los motores típicos. La carrera de sólo 3,00 pulgadas se utiliza para permitir que el motor de revoluciones a altas revoluciones (revoluciones por minuto) para obtener más poder. El pistón recorre menos distancia con una carrera más corta, y el cilindro puede ser disparado a altas revoluciones para más caballos de fuerza.
Consideraciones

motores de carrera corta tienen puertos más grandes y válvulas para proporcionar más aire para la combustión del combustible. Esto ayuda a compensar la menor cilindrada. Chevrolet ofrece diversas opciones de entrega de combustible /aire para aumentar el rendimiento de los modelos de la calle. Algunos entusiastas en el mercado secundario tienen "aburrido-out" 302 motores de bloque cilindros para aumentar el desplazamiento. Aburrido fuera un motor aumenta el diámetro del cilindro más allá de 4 pulgadas y ofrece más potencia del motor
Beneficios

El diámetro de 4 pulgadas en combinación con el corto 3. - golpe pulgadas permite más potencia a altas revoluciones, pero se ha visto comprometida con menor eficiencia a bajas revoluciones. El motor de un buen desempeño bajo condiciones de carrera, pero fue un poco menos eficaz en la calle. El 302 funciona el Z28 a muchas victorias en NHRA (National Hot Rod Association) y los eventos SCCA y fue considerado un gran éxito en su día.