El sistema de frenos original de fábrica en los primeros Mustang era un tambor en las cuatro ruedas, ya sea manual o aumento de potencia, o un disco de la rueda delantera y el sistema de tambor de la rueda trasera. El 1966 Mustang tenía este sistema con un, así llamado de un solo pistón "fruta-tarro," cilindro maestro en el cortafuegos. El fruto-jar está compuesto de 15 piezas. Reconstruir kits están disponibles, y la reconstrucción se puede completar en un par de horas. Cosas que necesitará
Cuñas en las ruedas
Gafas de seguridad Guantes
SAE tuerca abocinada de amigos de Mecánico Llaves
SAE 3/8-pulgada llave de tubo set
aire comprimido
interna primavera alicates del clip
cilindro de freno perfeccionar
taladro
Limpiador de frenos
Cast targeta pintura sobre Silver Cad pintura
Gold Cad pintura
aluminio placa de la empanada de velocidad variable
Pequeño contenedor
Líquido de frenos
Cilindro Kit de reconstrucción
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1
aparcar el coche en una superficie plana y calce las ruedas traseras. Desconecte el perno del pedal del freno a través de la varilla de empuje del cilindro maestro debajo del tablero. Vaya al firewall y desconecte la línea de freno del frente de la bomba de freno. Coger el líquido de frenos en un recipiente adecuado y no hay nada en la pintura. Retire las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro del firewall. Tome el cilindro maestro a una superficie de trabajo limpia.
2
Retire la funda de goma sobre la varilla de empuje. Con unas pinzas internas pinza de resorte, retire el clip de resorte. El resorte interno debe empujar el émbolo, si no, utilizar aire comprimido a través de la conexión de la línea de freno. Coloque un trapo sobre la abertura para evitar que el pistón de volar a cabo como un proyectil pistón. Retire la tapa del cilindro maestro, interruptor del freno y el accesorio adaptador de línea de freno. Quite las siguientes piezas internas con el fin de: revisar sello de la válvula, válvula de una vía cheque, primavera, copa del pistón, el pistón y el clip
3
Limpie todas las piezas con el limpiador de frenos.. Utilice el cilindro perfeccionar en un taladro de velocidad variable para eliminar cualquier picaduras en el interior del cilindro maestro, la aplicación de incluso los movimientos hacia arriba y abajo el cilindro. Lubricar la piedra de afilar con líquido de frenos y añada más líquido de frenos después de cada par de golpes. Enjuague la bomba de freno limpio con limpiador de frenos. El agujero debe ser lisa, sin ningún tipo de pits.
4
Limpie el cilindro maestro nuevo con limpiador de frenos y dejar que se seque, y luego pintarlo con pintura Cast Gray. Limpiar y pintar la parte de metal interruptor de freno con Silver Cad. Limpiar y pintar la parte superior del cilindro maestro con el oro Cad. Limpiar y pintar la varilla de empuje con Silver Cad. Limpie el accesorio de latón hasta que esté brillante.
5
Vierta líquido de frenos nuevo en un molde para pastel y cubrir el sello de la válvula de retención, válvula de retención, el resorte y pistón. Recubra el orificio interior del cilindro con líquido de frenos. Instale los nuevos componentes en el siguiente orden: revise el sello de la válvula, la válvula de retención (dirección correcta), el muelle, la taza del pistón (copa hacia conexión de la línea de freno) y el pistón (sello hacia la varilla de empuje). Instale un nuevo clip de resorte. Vuelva a colocar la cubierta de goma y varilla de empuje. Vuelva a instalar la conexión de la línea de freno y el interruptor del freno.
6
Vuelva a instalar la bomba de freno en el coche en el orden inverso al desmontaje. Llene el cilindro maestro con líquido de frenos. Purgar los frenos comienzan con la rueda trasera del lado del pasajero. Finalizar purgar los frenos de la rueda delantera del lado del conductor. Coger el coche para una prueba de manejo.