Mire el motor del vehículo. El Ford Modelo T tiene un 177 pulgadas cúbicas frontal motor montado en bloque de 4 cilindros en línea. Todos los cilindros estarán en un solo bloque, que era raro que los vehículos producidos en el siglo 20. La mayoría de los vehículos producidos en la época del Ford Modelo T utilizan bastidores individuales para cada cilindro. La T de cuatro cilindros modelo también fue el primer motor producido en serie para tener una cabeza desmontable, lo que hizo más fácil el mantenimiento del vehículo.
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Busque el alternador del vehículo. Se encuentra detrás del motor y delante del asiento del conductor. El Ford Modelo T utiliza un magneto del volante, que es el equivalente de un alternador de hoy en día. Se produce una corriente alterna de baja tensión que se distribuye a un temporizador, que es un equivalente de un distribuidor de hoy en día. La corriente se distribuye luego a una de las cuatro bobinas temblor de cada cilindro.
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Busque la manivela situada en la parte frontal del vehículo. Cualquier Ford Modelo T producida antes de 1918 tenía una manivela que se palmed, en lugar de agarró con el pulgar. El Ford Modelo T también tenía un cable del estrangulador procedente de debajo del radiador que se utilizó para cebar el motor. Cualquier Ford Modelo T producidos después de 1918 tuvo un arranque eléctrico que fue operado por un botón situado en el suelo delante del asiento del conductor.
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Inspeccione los controles alrededor del asiento del conductor. El Ford Modelo T tiene tres pedales, "Clutch", "Reverse" y "Break". Están marcados correspondientemente con una "C", "R" y "B" Una palanca de control del acelerador se encuentra en el volante, y una palanca situada en el suelo controla la transmisión. La palanca de piso también se activa el freno de estacionamiento cuando se tira todo el camino de regreso. A su vez, el Ford Modelo T es un vehículo de tracción trasera.
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Inspeccione el acero utilizado para la estructura del vehículo. El Ford Modelo T fue construido con aleación de vanadio, que tenía casi tres veces la fuerza del acero utilizado por los competidores actuales de Henry Ford. El uso de este acero es una razón muchos Modelo T sobreviven hoy.
El 352 pulgadas cúbicas motor V-8 fue utilizado por primera vez en 1958 los vehículos de Ford y continuó en uso hasta 1967. El 352 surgió como un reemplazo para el viejo motor de cabeza plana, la Y-bloque V-8, que había llegado a su potencial de desplazamiento. Dado que los vehículos durante la déca
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