Distribuidores IES eran un tipo de componente de la ignición del General Motors. Ellos siguen siendo populares como piezas para coches más viejos siendo reconstruidas o restauradas - en su mayoría los coches del músculo. Importancia

GM diseñó el sistema original HEI superar mezcla el combustible menos potente disponible para los conductores debido a las regulaciones ambientales más estrictas y la crisis energética. Con encendidos tradicionales incapaces de aprovechar al máximo el combustible más delgado, la IES se produjo, de ahí su nombre:. Alta Energía de Ignición
Historia

Estos distribuidores IES eran un recurso provisional entre encendidos mayores y las variedades controladas por ordenador de última eras. Productos IES fueron instalados en los vehículos de GM durante la mayor parte de los años 1970 y 1980, cuando fueron reemplazadas con las soluciones más avanzadas.
Función

El aumento de la eficiencia de distribuidores IES surgieron de la incorporación del cable de encendido en la tapa del distribuidor, la reducción de la degradación de la chispa y la pérdida de energía potencial.
Tipos

Pre-1975 distribuidores IES tendido a sobrecalentarse y de corte de alrededor de 5.000 RPM, haciéndolas menos deseables en aplicaciones de alto rendimiento. GM corrige este problema con los modelos posteriores, que fueron calificados hasta 7000 RPM.
Consideraciones

Una ventaja añadida del sistema de instituciones de educación superior es la falta de un cable de la bobina. No sólo hace que la chispa más caliente y más potente, sino que también elimina la necesidad de ajustar los cables de encendido y otra vez. Esto sucede incluso con variaciones más modernas a este día.
Marco de tiempo

Aunque superados por la tecnología más reciente, distribuidores IES sigue siendo muy popular entre los restauradores del coche del músculo de trabajo en los coches de la década de 1960, así como los propietarios de los modelos Jeep mayores. Empresas como MSD aún fabrican kits IES para el mercado entusiasta.