Intercambiadores de calor se utilizan en aviones de todos los tamaños, volando misiones diferentes, en muchos sistemas de aviones diferentes. A veces, un intercambiador de calor se utiliza para enfriar algo, tal como el aire en la cabina, a veces para calentar algo, tal como el combustible en los tanques. Su teoría de la operación es simple, sin embargo, son de vital importancia para el rendimiento de la aeronave. Construcción

Un intercambiador de calor contiene dos vías de flujo separadas. Los dos no entren en contacto uno con el otro; sólo la energía de calor dentro de la unidad se intercambia. Un núcleo de intercambiador de calor no contiene partes móviles, aunque, dependiendo de la aplicación, podría ser una válvula para restringir o aumentar el flujo de cambiar la cantidad de calefacción o de refrigeración. El radiador de su coche es un intercambiador de calor - el flujo de aire a través de él se enfría el líquido refrigerante que circula dentro
grandes aeronaves

intercambiadores de calor son casi omnipresentes en aviones de transporte de gran tamaño. . Muchos sistemas grandes utilizan. Los sistemas hidráulicos enfriar el líquido, y calientan el combustible, con intercambiadores de calor situados dentro de los tanques de combustible. Sistemas de presurización de la cabina enfriar el motor de purga de aire caliente a una temperatura adecuada para su uso dentro de la cabina con un intercambiador de calor. El sistema de aire acondicionado se basa en un intercambiador de calor, conocida como una máquina de ciclo de aire, para proporcionar aire a la temperatura deseada de la cabina y la cubierta de vuelo.
Aeronaves medianas

aeronaves más pequeñas no tienen la complejidad de sus primos más grandes, pero todavía utilizan intercambiadores de calor por diferentes razones. Casi todos tienen un refrigerador de aceite, que es simplemente un intercambiador de calor que permite que el aire fluya sobre una bobina (radiador) que lleva aceite caliente del motor. Algunos aviones con motor de pistón grande utilice un calentador de combustión para la calefacción de la cabina. En esta unidad, un quemador proporciona calor al corazón de un intercambiador de calor - en el que se transfiere al aire de la cabina que circula en la mitad exterior del intercambiador
Small Aircraft

Incluso las aeronaves más pequeñas utilizan intercambiadores de calor. Muchos utilizan el refrigerador de aceite, que se describe en la Sección 3. Para el calor cabina, aviones pequeños utilizan un "manguito". Calentador El manguito es un tubo circular, montada sobre el tubo de escape o silenciador, que transfiere el calor de los gases de escape a la cabina. Quizás no es el intercambiador de calor más eficiente, el manguito es una adición bienvenida cuando en la altura en un día frío.
Advertencias

intercambiadores de calor pueden obstruirse si el avión vuela entre los escombros o es golpeado por las aves. El bloqueo se corrige mediante la eliminación de la obstrucción, suponiendo que no hay daño físico a la unidad. Fallos del intercambiador de calor son más a menudo el resultado de la fisuración en un lado o el otro, lo que resulta en la mezcla de los lados caliente y frío. Esto puede causar un problema grave. Un fallo en el calentador de manguito, por ejemplo, puede resultar en monóxido de carbono que entra en la cabina. El monóxido de carbono es un gas peligroso, por lo que la mayoría de los pequeños aviones llevan detectores de monóxido de carbono.