Un CV, o "velocidad constante", conjunta es un acoplamiento flexible que se usa en los ejes motores de los coches delante de tracción. Las juntas homocinéticas permiten a los ejes motrices se doblen hacia arriba, abajo y hacia los lados sin dejar de transmitir la potencia de la transmisión a las ruedas delanteras. Ubicación y mapa

transmisión de un automóvil tiene dos ejes de salida, que se extiende a cada rueda delantera. Aproximadamente a mitad de camino a lo largo del eje, hay una, cubierta de caucho corrugado flexible en el que el eje parece doblarse. Esta bota alberga la junta homocinética para ese eje
Mantenimiento

CV articulaciones necesitan ser lubricados periódicamente,. Esto implica la eliminación de las botas y el re-engrase las juntas expuestas. El intervalo de servicio para este mantenimiento varía de un coche a otro, pero por lo general hay que hacer sólo en el mismo tiempo que los servicios principales (cada 30.000 a 60.000 millas). Usted debe consultar el manual del propietario para el intervalo recomendado.
Qué puede salir mal

Las botas de protección puede llegar a ser arrancados o dañados, haciendo que la suciedad y el polvo contaminar la junta homocinética y sus cojinetes, y acortando la vida de la articulación. Cada vez es menor el coche, usted debe comprobar las botas de los daños. Reemplace inmediatamente si están dañados.

CV articulaciones también pueden fallar debido al desgaste normal, pero si se lubrican con regularidad, que debe durar varios años.
Falta CV Articulaciones

El indicador más común de insuficiencia junta homocinética es un ruido y /o vibración rítmica procedente de las proximidades del eje de transmisión, sobre todo en una vuelta dura. También puede haber una vibración constante que aumenta a medida que aumenta la velocidad del coche. Las juntas homocinéticas en general tienen que ser reemplazados en ese punto.
Sustitución Juntas CV

La forma más fácil de sustituir las juntas homocinéticas es quitar los ejes de accionamiento completo, y instalar nuevas o reconstruidas ejes motrices. La mano de obra necesaria en el desmontaje de los ejes motores anularía cualquier ahorro obtenido solamente de reemplazar las propias juntas homocinéticas.