Knocks, clics y raps que vienen de debajo del capó puede ser molesto para cualquier conductor. Diagnóstico del problema es el primer paso hacia la solución del problema. Eso puede ser una tarea difícil para la gente que no están familiarizados con los motores, pero hay algunas maneras de averiguar el problema al escuchar el ruido. Problemas de lubricación

Si un sonido de clic o pulsar recibe constantemente más fuerte a medida que revolucionar el motor, es probable que sea un "empujador" o ruido de tren de válvulas superior. Esto puede ser causado por el juego de la válvula excesiva, baja presión de aceite o piezas desgastadas o dañadas. Revise el nivel de aceite de primera. Traerlo a plena si es baja. Baja presión de aceite puede ser responsable si el ruido persiste. Una lectura baja medidor puede indicar serios problemas internos del motor que están manteniendo la presión normal de aceite llegue a los componentes del tren de válvulas superior. Esos problemas incluyen una pantalla de recogida de la bomba de aceite obstruido o un filtro de aceite sucio. Flujo de aceite también puede verse obstaculizado por el uso demasiado grueso de un fluido de viscosidad durante el tiempo frío. Un problema relacionado con lubricado puede ser causada por los levantadores de gastadas, sucio o con fugas. Si la presión baja restringe suministro de aceite entre los levantadores, no van a darle vida o tomar el relevo en el tren de válvulas. Juego de la válvula y el ruido excesivo puede ser causado por este elevador se derrumbó.

Retire la tapa de la válvula si el problema no es causado por problemas de lubricación. Motores de importación mayores requieren ajustes del período a la válvula de pestañas, por lo general después de 30.000 millas. Espacio excesivo en el tren de válvulas no sólo es ruidoso, pero acelera el desgaste de ambas partes. Deslizar una galga de espesores entre el vástago de la válvula y el brazo oscilante cuando la válvula de pistón está completamente cerrada. El procedimiento de ajuste se puede encontrar en el manual del vehículo si hay demasiado de una brecha. Es importante tener en cuenta si se realiza el ajuste a un motor caliente o en frío. Si el motor se utiliza un elevador hidráulico, el aceite a presión Bombas de elevadores cuando el motor está en marcha para mantener a cero las pestañas en el tren de válvulas. Los balancines deben ajustar si están haciendo ruido. Mientras que la cubierta de la válvula está abierta, inspeccionar los componentes. Los balancines, seguidores de levas y /o vástagos de válvula puede ser que necesite reemplazar si están demasiado desgastadas. Entradas para varillas de empuje doblados y resortes de válvula rotos.
Raps y llama

ruido rap profunda suele ser un "knock vara" causados ​​por el desgaste extremo y daños en un cojinete. Esto significa que un rodamiento está en camino de fracasar, lo que hará que el motor para aprovechar o se bloquee y romper una caña. Cualquiera de los casos causará graves daños al motor. Vara llama se encuentran más comúnmente en los motores de alto kilometraje y un mantenimiento inadecuado. Otras causas: baja presión de aceite, demasiado clara la viscosidad del aceite, la ruptura de aceite, blowby excesiva de los anillos desgastados, el aceite sucio en el cárter y la conducción abusiva. Puede comprobar el desgaste del cojinete dejando caer el cárter de aceite y la inspección de la barra y los cojinetes principales.