Los coches modernos utilizan una variedad de sensores para controlar las funciones del motor y para garantizar un funcionamiento fiable y eficiente. El sensor de posición del árbol de levas es uno que imparte información vital para el módulo de control electrónico (ECM) o para el módulo de encendido. Esto permite, entre otras cosas, para que los cambios pueden hacer electrónicamente en el avance de la chispa. Debido a esto, un sensor de posición del árbol de levas defectuoso puede dar lugar a una situación sin chispa, especialmente si el motor está configurado para tener el sensor de posición del árbol de levas realizar el papel tradicionalmente desempeñado por un distribuidor. Datos

El sensor de posición del árbol de levas envía señales a cualquier módulo de encendido del ECM o para que el sistema que controla las bobinas de encendido conocer la posición de cada pistón (por ejemplo, si está en el poder accidente cerebrovascular, la carrera de compresión, etc). Esta información es esencial para el buen funcionamiento del motor, ya que si la chispa llega demasiado pronto o demasiado tarde, es posible que haya un fallo de encendido o nada en absoluto.
Función
< p> Al girar el árbol de levas, el sensor de posición registra no sólo cuando el árbol de levas es, sino también, por extensión, donde las válvulas y los pistones son. A fin de que un motor de combustión interna para que funcione bien, debe haber chispa introdujo mientras el pistón está en la carrera de compresión (es decir, cuando el pistón se desplaza hacia arriba y mientras que no es combustible y aire en la cámara de combustión). Si el sensor de posición del árbol de levas no funciona correctamente, el equipo puede no ser capaz de determinar el momento adecuado para disparar las bobinas de encendido, y puede llegar a ser no hay chispa. Incluso si el equipo es capaz de utilizar la información que proviene de otro sensor - sensor de posición del cigüeñal - medir el tiempo adecuado, el motor no puede funcionar muy bien, porque ya no habrá una manera de controlar el avance del encendido, y los síntomas como vacilación o se atasca mientras acelera pueden ocurrir.
Electronic Spark Avance

Para ilustrar el funcionamiento de avance de encendido electrónico, considere un automóvil que viaja a 55 mph a temperatura normal de funcionamiento, funcionando a moderada rpm, y con el acelerador parcialmente abierto. En tal caso, el ordenador sería calcular la necesidad de avance de la chispa (cuando la bujía de encendido se activa más pronto en la carrera de compresión que de otro modo) a ser casi máxima. Pero si el sensor de posición del árbol de levas no está funcionando, la computadora del auto no puede saber cuándo disparar las bobinas de encendido para lograr el avance deseado.
Distribuidor de encendido Sistema

En un distributlorless sistema de encendido, la función del distribuidor se llena a menudo por un sensor de posición del árbol de levas, que le dice al ordenador cuándo disparar las bobinas de encendido. Las ventajas de este sistema incluyen la ausencia de un rotor o la tapa del distribuidor, lo que puede quemar o romper con el uso, junto con la ausencia de un diafragma de avance de vacío, que pueden romperse o tener fugas. Pero cuando un sensor de posición del árbol de levas toma el lugar de un distribuidor, el fracaso de ese sensor podría resultar en que haya ninguna chispa.
Mecanismo

sensores de posición del árbol de levas usan ya sea un rueda dentada unida al árbol de levas, la cual, mediante el uso del efecto Hall, introduce una corriente en el sensor a intervalos especificados, o que utiliza el LED, la luz que brilla sobre una rueda ranurada unida al árbol de levas, detrás de la cual está equipada con el sensor fotorreceptores.