A 1989 Subaru, como todos los otros automóviles, pueden tener una junta rota por múltiples razones. Es posible que tenga que cambiar el empaque de la cabeza debido a un motor recalentado, pernos sucios o problemas de instalación. La junta de la cabeza se encuentra en el centro de la cabeza del cilindro y el bloque motor. Con el fin de sustituir la junta de culata que prácticamente tiene que quitar la mayor parte de los componentes en el bloque del motor. Cosas que necesitará
Ratchet y zócalo
Destornillador
refrigerante
Nueva junta de la culata
Llave dinamométrica
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1

Cerciórese de la que el motor de su Subaru 1989 esté frío antes de comenzar a trabajar bajo el capó. Desconecte el cable negativo de la batería y quitar el tapón, que puede estar situada debajo del compresor o en la parte trasera de la bomba de la dirección asistida. Dejar escurrir el líquido refrigerante en un recipiente para evitar que se derrame en el cárter y los pistones.
2

Label las piezas del coche de vehículos en el bloque del motor. Desmontar (o rastrillo) la presión del sistema de combustible, montaje purificador de aire, líneas de vacío, conductos de admisión de aire y los cables de ignición. Desconecte todas las mangueras, las cuales incluyen la manguera superior del radiador, la manguera de derivación de refrigerante y la manguera del calentador. Quitar después la correa de la bomba de la dirección asistida y quitar el ancla. Coloque las piezas en un lugar seguro. No separe la línea hidráulica.
3

Coloque bloques de madera en la parte superior de las tomas de suelo amortiguador y se sientan debajo del vehículo. Retire los soportes de anclaje del motor, que se encuentran en el lado izquierdo hacia el frente. Deslice la correa del compresor del aire acondicionado fuera del motor. Retire la correa del alternador y el soporte tensor del distribuidor y desconectar la línea de combustible. Conecte el tubo de combustible para evitar que se derrame. Soltar la tuerca del cable del acelerador.
4

Desconecte y retire los componentes motores principales y los conectores, los cuales incluyen la posición del árbol de levas conector eléctrico, conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal, la conexión del sensor de presión absoluta del colector, sensor de temperatura del refrigerante del motor eléctrico y el conector eléctrico de la válvula de recirculación de gases de escape. Realiza un seguimiento de la ubicación de cada componente de Subaru y parte.
5

Quite los tornillos de la culata en el orden inverso de cómo la fábrica de los instaló. Afloje los tornillos exteriores primera y la cabeza hacia el centro. Saque la culata y examinarla en busca de desgaste. Vuelva a colocar la culata si es necesario. Limpie la carcasa de acoplamiento si no se cambia la culata. Lubricar los nuevos pernos y roscas antes de instalar.
6

Comprobar la culata para cualquier deformación. El alabeo no puede exceder de 0,0020 pulgadas. Configure la nueva junta de la cabeza y lo coloca hacia arriba. Alinear con los pasadores. Coloque la cabeza del cilindro en su lugar. Coloque los tornillos en una secuencia de tres pasos: el par de 29 pies /libra, el par a 43 pies /libras.. y luego apriete a 51 pies /libras.
7

Reemplace todas las partes en el reverso de la instalación. Consulte con un guía de servicios del automóvil Subaru para las especificaciones de torque exactas.
8

Coloque la cabeza del cilindro en la parte superior del bloque de cilindros. Coloque los tornillos de culata en un proceso de dos pasos: el par a 37 pies /libras. para el primer paso y el par a 68 pies /libra. para el segundo paso.
9

Reemplace cada componente del bloque del motor en el sentido inverso de la configuración inicial. Utilice un manual de servicio Ford Windstar para el par de apriete adecuado.