El motor Ford 302 pulgadas cúbicas de desplazamiento (CID) fue una de las centrales estadounidenses más populares en todo el "muscle car" era que se extiende desde 1968 hasta 1973. El motor era un V8, y los propietarios y pilotos amó a la banda de potencia y la respuesta del acelerador. La configuración del coche era esencialmente un aburrido Salida de bloque pequeño Cleveland /Windsor 289 CID, y el original era bastante impresionante en sí mismo. Pero una vez que el motor 302 final se enriquezca y se integra con un Shimoda estilo Trans Am cuerpo Mustang Larry (Shimoda continuó con el diseño del Chevy Corvette Mako Shark), las cosas se pusieron aún más emocionante para los pilotos, además de la opinión pública. El coche fue construido específicamente para ganar el Trans Am del Campeonato 1969 para competir cabeza a cabeza con los "ponycar" guerras de marketing en contra de los gustos de la Chevy Camaro, AMC Javelin y Barracudas de Mopar. El contingente Ford fue encabezado por Bud Moore, y después de casi ganar el campeonato en el 69, hizo el trabajo del año siguiente. 302 "F" 2V 1968-1973

El stock de 302 "F" variante se produjo entre los años 1968 a 1973, momento en el cual se cerró la línea. Este fue el motor original showroom distribuidor y fue el más débil de todos los motores 302. La planta de energía se configura como una de 90 grados, la planta de energía de ocho cilindros, válvulas en cabeza con un desplazamiento total de 302 centímetros cúbicos. Caballos de fuerza varió de 210 CV a 4.400 rpm, entre 1968 y 1970, pero el poder se redujo significativamente en los años 1972-1973 modelo de 141 CV a 4.000 rpm. Para que te hagas una idea de cómo impresionante esta versión era, corrió a la gasolina regular (por debajo de 100 octanos).
302 "G" 8V 1968 Túnel del Puerto

302 "G" 8V túnel variante de Puerto se produjo en 1968 y se vendió tanto como un motor de accesorio showroom distribuidor, o "off the shelf" central eléctrica de carreras para su uso en la etapa de desarrollo del 1968 Trans Am Series. El motor se ha configurado como 90 grados, la válvula de ocho cilindros, de arriba, llevando 302 centímetros cúbicos que producen 310 libras-pie a 2.800 rpm, 240 CV a 5.000 rpm y 420 CV a 8.000 rpm (versión Trans Am). Cuanto mayor sea la compresión de esta versión requiere gasolina premium (100 octanos o superior).
302 "G" 4V 1969-1971 # Jefe

302 " G "4V 1969-1971 # variante jefe se produjo entre 1969 y 1971 y fue el" perro grande "de todos los motores 302. La central eléctrica fue ofrecido tanto como un distribuidor actualización exposición de coches y como un "cajón" motor de carreras para el uso directo en la serie Trans Am. Este es el motor que ganó el Campeonato Trans Am en 1970 y fue una impresionante pieza de tecnología central en su día. La planta de energía se configura como una de 90 grados, el motor de la válvula de ocho cilindros, los gastos generales que ofrece 302 pulgadas cúbicas, 290 libras-pie a 4.300 rpm, 290 CV a 5.800 rpm y 470 CV a 9.000 rpm (Trans Am Racing versión).