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Cómo limpiar un anillo de pistón Groove
Cualquier extensa reconstrucción de motores incluye el reemplazo de los anillos de los pistones. Estos anillos se instalan en las ranuras que están mecanizadas en los lados de los pistones. Uno de los aspectos más cruciales de una reconstrucción de motores éxito es asegurarse de que todas las piezas están limpias y dentro de las especificaciones exactas. Las ranuras en los pistones que los anillos están instalados en deberían estar completamente libre de cualquier suciedad o partículas para reducir la probabilidad de la pared del cilindro se raye o dañados como los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo. Cosas que necesitará
segmentos del pistón limpiador
Piston limpieza
disolvente sin pelusa de tela de toalla toallas
lana de acero (opcional)
Ver Más instrucciones
1
Retire los pistones del motor en caso de que no estén ya fuera del motor. Desmontar con cuidado el pistón mediante la eliminación de los viejos anillos de las ranuras de los anillos.
2
Instale la hoja de tamaño adecuado en una herramienta de limpieza del anillo del pistón. Esta es una herramienta de mano que raspa construye de carbono dentro de la ranura del anillo.
3
Remoje el pistón y las ranuras con un producto químico de limpieza de pistón diseñado para eliminar el carbono acumulada de pistones y las piezas del motor. Ejecutar la herramienta de limpieza de ranura alrededor de las ranuras hasta que todo el carbono se elimina. Antes de instalar los anillos, las ranuras del pistón debe estar completamente libre de cualquier carbono Buil-up.
4
Limpie todo el pistón hacia abajo con una toalla de tela de toalla sin pelusa limpia. Usted puede utilizar lana de acero para pulir el pistón y las ranuras de los anillos, pero asegúrese de enjuagar el pistón a fondo para eliminar las fibras metálicas que dejan la lana de acero.
5
Instale los anillos de pistón en las ranuras y comprobar la distancia entre los anillos y la parte superior de las ranuras. Consulte el manual de taller para las especificaciones correctas de lo que es aceptable de desgaste en las ranuras del pistón.

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