Hay muy pocos fallos de motor que cualquier mecánico consideraría irreparable, pero el primero de ellos es el bloque del motor roto. Si bien estos fallos son bastante raros, el resultado final es generalmente un daño irreparable. Aditivos como silicato de sodio (también conocido como "cristal líquido") pueden ayudar a retrasar el fallo completo de un bloque ligeramente fracturada, pero nunca será tan fuerte y fiable como lo era antes. Sobrecalentamiento

sobrecalentamiento es, con mucho, la causa más común de los bloques agrietados. Motores bloques se echan con muchos canales pequeños, los bordes afilados y las distancias ajustadas. Refrigerante sólo puede enfriar lo que toca, causas de sobrecalentamiento tan extremos picos de temperatura localizados en el bloque del motor. El metal en los lugares a tratar de ampliar la distancia de las zonas más frías, haciendo que el bloque del motor para rasgar literalmente se distingue desde el interior.
Enfriamiento Rápido

rápido enfriamiento metal caliente con agua fría hará que los de metal directamente en contacto con el agua a contratar más rápido que el metal por debajo. El metal se desarrolla fracturas microscópicas que se propagan rápidamente en grandes grietas. Verter el agua fría en un sistema de enfriamiento en seco y recalentado puede causar otro tipo de agrietamiento localizado relacionadas con el calor, cuando las partes del bloque directamente en contacto con el contrato de agua lejos de las partes más calientes.

Core Shift

"cambio Core" es un defecto de fabricación. Bloques de motor son "inversión-cast" mediante la inyección de metal líquido en moldes de arena muy comprimido. La arena puede cambiar ligeramente durante el proceso de colada, dejando el bloque más delgada en algunos lugares que en otros. Tal cambio central es poco común en los motores más nuevos, pero es una amenaza seria y poco se puede fijar a castings mayores.
Overpowering

avasalladores bloques de motor hasta el punto de la destrucción que una vez fue bastante raro, pero la explosión en popularidad de la inyección de óxido nitroso del mercado de accesorios turbocompresor /sobrealimentación (también conocido como "inducción forzada") y (N2O) hace de esta una posibilidad muy real para los entusiastas que buscan más poder. Antes de que estas tecnologías llegaron a dominar el mercado, la potencia del motor se limita generalmente por la capacidad de la biela para soportar romper a altas RPM. Forzoso de inducción y el trabajo nitroso mediante el aumento de potencia a lo largo de toda la gama de revoluciones del motor, por lo que la fuerza del motor bloque el factor limitante. Agrietamiento estrés relacionado por lo general ocurre en los alrededores principales tapas del cigüeñal del motor, conocidas como las "redes". Los nervios actúan como un punto de montaje para las tapas, que sujetan el cigüeñal en el bloque y soportan la mayor parte de los abusos.