transmisiones de GM, tanto estándar como automáticas, vienen en diversas variaciones. Transmisiones de GM tienen diferente número de engranajes, engranajes de tamaños y especificaciones dependiendo del vehículo y los requisitos de rendimiento. Una transmisión de un pequeño Chevy cobalto no es la misma que se encuentra en un Cadillac Escalade. Cualquiera que sea la transmisión está en su vehículo GM, hay elementos comunes que hacen la búsqueda y solución de problemas similares. Cuando la transmisión comienza a fallar, el primer paso para corregir el problema es encontrar la parte de transmisión o las partes ya no funciona correctamente. Poco o ningún Gear Change

Si acelera su vehículo GM y las revoluciones del motor muy alta antes de cambiar a una marcha más corta que podría necesitar más líquido de la transmisión. Otro problema con la transmisión automática es el control integrado (equipo) no funciona correctamente. Controla cuándo y en qué condiciones para cambiar de velocidad en algunos vehículos de GM (Tundra, Yukon, Corvette, Buick Lucerne).

Cualquier problema relacionado con la transmisión podría atribuirse a la baja el líquido de transmisión. Transmisiones estándar (equipo cambió por pedal y palanca de cambios) también tienen líquido de la transmisión sellado en la caja de transmisión. Adición de líquido o drenar por completo el envejecimiento del líquido de relleno fresco puede solucionar algunos problemas de cambio de velocidad. Al cambiar el líquido de transmisión también comprobar el filtro de fluido de la transmisión. Si está llena de escombros y tapado se interfiera con el flujo de líquido de la transmisión.
Olor a quemado y ruidos

Varios cojinetes están sentados en la transmisión. Cuando una relación va más a menudo molerá, crear fricciones y crea un olor acre. Afortunadamente, líquido de transmisión no es inflamable, pero la mala rodamiento afectará el rendimiento de la transmisión.

Rodamientos también pueden charlas o hacer ruidos de roce cuando empiezan a ir mal. Ruidos como un pequeño toque de campanas ("tink-tink") pueden indicar el convertidor de par es el origen del problema. Se necesita el convertidor de par para controlar la potencia de la transmisión automática al eje de accionamiento. Es fácil de diagnosticar mal un mal funcionamiento del convertidor de par como un problema de transmisión.
Loose embrague

Si el embrague en un camión GM transmisión estándar, Corvette y Camaro comienza a siente suelto y hay ruidos con el pedal del embrague presionado en la placa de presión está fallando. Usted puede manejar como la placa lleva pero al final ya no se adhieren a la placa de embrague y el coche no se ejecutará. La única reparación de este problema es un reemplazo del embrague.
No puede desplazar Tranmission automática

Si la palanca de cambios o el botón de la consola no se muevan en la unidad o hacia atrás, esto indica una mala primera o la marcha atrás. La opción de reparación sólo es una reconstrucción completa transmisión.