sistemas de dirección asistida se remontan a 1925 cuando se introdujo por primera vez por el fabricante de Detroit bomba Vickers. Hoy en día, que son estándar en la mayoría de los vehículos. Los diferentes tipos de bombas de dirección de potencia se utilizan para alimentar el sistema. La principal diferencia entre los diferentes tipos de bombas es el diseño de las aletas que se mueven el líquido de la dirección que está dentro de la bomba y expulsado a través de la presión acumulada. Todos ellos son similares en que contienen un rotor dentro de la carcasa de la bomba que gira. Hay tres tipos diferentes de bombas utilizadas en sistemas de dirección asistida. Bomba
Bombas de paletas

Dirección Hidráulica paletas son el tipo más común de la bomba de dirección asistida usado. En este tipo de bomba el rotor está alojado en una carcasa ovalada o de forma elíptica donde gira. Las paletas montados en el diámetro exterior de la sentada del rotor contra las paredes del alojamiento como el rotor gira. Cuando el líquido de dirección asistida entra en la carcasa de la bomba de paletas está atrapado entre las paletas, la pared de la carcasa y el rotor. Un aumento de la presión posterior hace que el fluido que se bombea fuera de la caja y luego a través de las cámaras de salida.
Roller Dirección Asistida Bomba

En una bomba de dirección asistida rodillo, amplias ranuras en forma de V cortadas en el lado del rotor permiten rodillos de acero para montar a lo largo del contorno interior de la bomba. La bomba está contenida en una carcasa de forma ovalada dentro del cuerpo de la bomba. La fuerza centrífuga empuja los rodillos hasta el borde exterior del óvalo en el que el fluido, similar a la forma en que las paletas atrapan el fluido en una bomba de paletas trampa. El fluido presurizado es forzado a salir a través de dos puntos de venta en la bomba, impulsando el sistema de dirección asistida.
Slipper Dirección Asistida Bomba

Al igual que el molinete y bomba de rodillos , la bomba de dirección asistida deslizador tiene un rotor alojado en una cámara de forma elíptica, que gira dentro del cuerpo de la bomba. Montado en las ranuras anchas en el rotor son manantiales que se rematan con lavador de tipo "zapatillas". Los resortes mantienen las zapatillas en constante contacto con la pared de la bomba. Cuando el fluido entra en la bomba, la presión se acumula y libera al accionar el sistema de dirección asistida.