El aparato de bomba de freno es una reciente medida de seguridad que ha sido adoptado por la mayoría de fabricantes de automóviles. La filosofía de la base de la utilización de un sistema de freno con dos circuitos separados es para permitir que el conductor detenga el vehículo, aunque con mayor esfuerzo, cuando uno de los circuitos falla. El cilindro principal viene equipada con un depósito de líquido de frenos y una luz de advertencia que se activa cuando el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de un umbral. Varias compañías de automóviles utilizan de freno Cilindro Maestro en sus vehículos con diferentes especificaciones de acuerdo a sus necesidades particulares. Puertos de compensación

La mayoría de los sistemas de freno emplean un diseño convencional con un orificio de entrada y un puerto de compensación en las cámaras primaria y secundaria. El puerto de entrada permite que el líquido de frenos fluya desde el tanque a la bomba de freno, mientras que el puerto de compensación ayuda fluido de retorno de la parte posterior del cilindro en el depósito. En los últimos bombas de freno utilizados con modernos sistemas de frenado automático, un diseño de puerto inferior se utiliza para el pistón delantero. Como sustituto, la cámara secundaria tiene una válvula accionada por resorte que cierra el paso pistón secundario.
Single y doble Depósitos

Un cilindro maestro de freno de diseño más convencional consiste en un solo tanque de depósito de fluido y dos tazas de pistón. Las tazas de pistón primario y secundario se encuentran entre el orificio de entrada, junto con el puerto de compensación de las cámaras de los pistones primario y secundario. Otro mecanismo de la construcción implica el uso de depósitos de líquido separados para las cámaras primaria y secundaria. Una tercera copa del pistón se añade al pistón secundario. Este tercer pistón ayudas taza para prevenir el paso de fluido entre las cámaras primaria y secundaria, que de otro modo agotar el depósito secundario en algunos casos extremos.
Especificaciones físicas

Centric es uno de los principales fabricantes de equipos de freno Cilindro principal y produce cilindros de diferentes dimensiones según las necesidades de cada empresa de coches. El Centric prima freno Cilindro Maestro está disponible con diámetros de agujero de una pulgada y de 1 ¼ pulgadas entre otros. Fabricante de Equipos Originales (OEM especificaciones) a juego con material del cilindro y fundición se utilizan en el proceso de fabricación.