El sensor de masa de flujo de aire (MAF) es un dispositivo que mide el volumen y la densidad del aire, de modo que el módulo de control electrónico puede calcular la mezcla apropiada de combustible inyectado en los inyectores de combustible. Esto se hace mediante la conversión de la entrada de aire en una señal de tensión que el módulo de control electrónico puede medir. El sensor MAF está situado directamente en la trayectoria de aire de entrada, entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Un sensor MAF mal funcionamiento puede provocar que el motor se pare, fallo de encendido o tienen kilometraje del gas pobre. Cosas que necesitará
electrónica automotriz Scanner GM MAF sensor especificaciones
voltímetro
Secador
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Mira en el manual del usuario para sus ajustes específicos del sensor MAF de GM. Si usted no tiene un manual del propietario, llame a su distribuidor local de GM para obtener información sobre las especificaciones del sensor MAF para su vehículo.
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Abra el capó del coche y localizar el sensor MAF ubicado entre el aire limpiador y el cuerpo del acelerador. Se trata de un clip de plástico con los cables que salen de ambos extremos. Inspeccione el sensor para asegurarse de que se sujeta firmemente juntos en ambos extremos.
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Presione suavemente los clips y separar a liberar su conexión. Inspeccione el interior de los conectores de escombros, o cualquier cosa que pueda interferir con la realización de una señal de tensión.
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Comienza el coche y luego insertar la sonda de un voltímetro en el puerto terminal de salida del sensor de MAF. Gire el voltímetro y compruebe si la tensión se mantiene en un estado constante de 2 a 3 voltios. Golpee suavemente el sensor MAF, mientras que el coche está en marcha y mientras la sonda está en el puerto terminal. Si la lectura de voltaje se mantiene constante, el sensor MAF está bien. Si el motor comienza a golpear o los cambios de lectura del sensor, el sensor MAF necesita ser cambiado.
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Presione el acelerador para cambiar el número de revoluciones del motor mientras se hace una lectura de voltaje. Si el voltaje del sensor MAF cambia más que el aumento de rpm, tendrá que ser cambiado el sensor MAF. Para comprobar si existen problemas relacionados con el calor, utilice un secador de pelo y apuntar con el aire caliente hacia el sensor de MAF y los conectores de los cables. Todas las cuestiones relacionadas con el calor hará que la lectura de la tensión aumente.