Toyota comenzó a producir el Celica en 1970, que ofrece una serie de cupés. A lo largo de su producción, el Celica ofreció un motor de cuatro cilindros. En 1989, se contó con un motor de 2 litros. Este motor podría producir en cualquier lugar entre 115 y 190 caballos de fuerza y ​​entre 122 y 190 pies-libra de torque, en función de las longitudes de perforación y el accidente cerebrovascular y configuraciones de válvulas. Motor Bloque

El cigüeñal requiere 43 libras-pie de torque a unirse correctamente con el bloque del motor. El refrigerador de aceite requiere 5,75 libras-pie de torque a unirse con el bloque del motor. Los tornillos de aceite de chorro a motor de bloque requieren 6,75 libras-pie de par motor y los pernos del colector del cárter a motor de bloque requieren 4 libras-pie. La bomba de aceite requiere de 6 libras-pie de torque a unirse con el bloque del motor.
Culata al bloque de motor

Para el 1989 Celica GE, los tornillos de culata al bloque del motor con 40 libras-pie de torque. Las cabezas de los cilindros del motor FE requieren 47 libras-pie de torque a unirse al bloque del motor. Las cabezas de cilindro GTE requieren dos pasos para perno para el bloque del motor, lo que resulta en 36 pies-libra de torque. Los tornillos del colector de escape a la culata con 31 libras-pie de torque. El colector de admisión requiere 14 libras-pie de torque a unirse correctamente con la culata.
Cigüeñal

La biela en el GTE y los pernos de GE al cigüeñal con 49 libras-pie de par motor y de la FE con 36 libras-pie. Los pernos del volante al cigüeñal con 72 libras-pie de torque en la FE, con 65 libras-pie de la GE, y con 80 libras-pie en el GTE.