Mitsubishi presentó el Eclipse en 1989 y, desde entonces, se ha progresado a través de cuatro generaciones de la producción. El modelo Eclipse también se comercializa como una garra del águila y Plymouth Laser hasta 1994, debido a la relación de Mitsubishi con Chrysler. En 2007, el Mitsubishi Eclipse ofreció un motor de 2.4 litros con cuatro cilindros en una configuración recta. Motor Bloque

Los tornillos del cigüeñal en el bloque del motor en dos etapas que dan lugar a 18 pies-lbs. de par de torsión. El sensor de posición del cigüeñal requiere 6.5 pies-lbs. de par de torsión para los pernos para el bloque del motor. La culata requiere cinco pasos para unirse con el bloque del motor, hasta alcanzar 15 pies-lbs. de par de torsión. El eje del tensor de la correa equilibrio requiere de 14 pies-lbs. de par de torsión para unirse con el bloque del motor. Los pernos del colector del cárter a motor de bloque requieren 5 pies-lbs. de torque para insertarse en el bloque del motor.
cigüeñal

La conexión pernos de biela al cigüeñal en dos etapas resulta en 14.5 pies-lbs. de par de torsión. Los tornillos del plato flexible requieren 98 pies-lbs. de par de torsión para fijar adecuadamente al cigüeñal. Los pernos del volante al cigüeñal requieren 98 pies-lbs. de par de torsión. La cadena de distribución requiere de 87 pies-lbs. de torque para insertarse en el cigüeñal.
Culata

Los pernos del sensor de posición del árbol de levas en la culata con 6.5 pies-lbs. de par de torsión. Los tornillos de 10 mm del colector de escape requieren 22 pies-lbs. de torque a unirse con la culata y los tornillos de 8 mm requieren 20 pies-lbs. Los tornillos del colector de admisión en la culata con 14 libras-pie. de par de torsión. Pernos de la temperatura del motor-sensor-to-culata reciben 22 pies-lbs. de par de torsión. Los pernos de la caja del termostato requieren 9.08 pies-lbs. de par motor para fijar correctamente a la culata.