Ford comenzó a producir el Mustang en 1964 , era el vehículo de lanzamiento más exitoso del fabricante . El Mustang trajo consigo un nuevo tipo de vehículo: coches de caballo . En 1990 , la mayoría Mustangs lucía un motor V8 de 5.0 litros . Culata al bloque de motor

En el 5.0 litros V8, los tornillos de culata al bloque del motor en tres pasos: primero en 45 libras-pie de torque , y luego a 55 libras-pie , y finalmente, a 70 libras-pie . Estos pasos deben realizarse en una secuencia helicoidal . Comience con el perno central , y trabajar hacia afuera en ambas direcciones. Aplicar el primer paso para que todos los tornillos , luego regresar y aplicar el segundo paso para todos los tornillos en el mismo pedido . Espere unos 15 minutos entre cada paso para dar tiempo a los pernos para estirar y resolver
cigüeñal

Los tornillos del cigüeñal en el bloque del motor en tres pasos: . Primero al 22 libras-pie de torque , y luego a 44 pies - libras , y finalmente a 65 libras-pie . Tanto el volante y el amortiguador de vibraciones requieren 80 libras-pie de torque a unirse con el cigüeñal . . La conexión de pernos de biela al cigüeñal con 22 libras-pie de torque

Otras especificaciones

Los tornillos del colector de admisión en la culata: en tres pasos: primero a 12 libras-pie de torque , y luego 20 libras-pie , y finalmente a 22 libras-pie . Los tornillos de campana vivienda a motor de bloque requieren 33 libras-pie de torque.