El 2002 Ford Taurus fue un sedán familiar de tamaño medio que contó con un cuerpo de diseño aerodinámico y una parrilla frontal redondeado. A pesar de que fue lanzado por primera vez con una opción de tracción delantera, los modelos posteriores también venía con una variante de tracción total. El modelo 2002 fue puesto en libertad en una variedad de adornos y modelos que atendían a las familias que buscan un sedán económico y cómodo. Se dispone de tres opciones de potencia, pero una relación de transmisión estándar fue lanzado en todas sus variantes. Ratios de unidad de transmisión estándar

El 2002 Ford Taurus venían de serie con una transmisión automática de tipo cuatro, con sobremarcha. La primera relación de transmisión fue de 2,77:1, la segunda relación de transmisión fue de 1.54:1, la tercera relación de transmisión fue de 1.00:1 y la cuarta relación de transmisión fue de 0.69:1. La relación de la marcha atrás era 2.26:1, y la relación de transmisión final fue de 3.77:1.
Engine Funciones

Utilizando un motor de cilindros V6 de 3.0 litros, el Ford Taurus tenía un motor delantero 2982 cc con una carrera y dio a medir 3,5 por 3,10 pulgadas. La relación de compresión es 9.7:1 para la variante OHV y una relación de compresión 10.0:1 para la versión DOHC. Con el uso de un sistema de inyección de combustible de múltiples puntos secuencial, el Ford Taurus tenía una potencia de 155 caballos de fuerza a 4900 rpm y un par neto de 185 libras-pie a 3.950 rpm. Este motor dio el Taurus 2002 la potencia y la eficiencia de ir 20 millas por galón en ciudad y hasta 28 millas por galón en la carretera en un tanque de gasolina sin plomo de 18 galones.
Variaciones del motor

El Ford Taurus tenían diferentes motores de entre sus tres acabados, el LX Standard, Premium SE y versiones Deluxe SEL. El estándar y los motores premium sólo diferían en salidas de par. En el motor estándar, el par de torsión era 185 libras-pie a 3.800 rpm, mientras que la prima tenía un par de torsión de 185 libras-pie a 3.950 rpm.

Por otra parte, la versión de lujo varió en todos los aspectos. Era un motor de 2.966 cc con un diámetro y carrera de 3,5 por 3,13 pulgadas, una relación de compresión de 10,0:1, una potencia de 200 caballos de fuerza a 5.650 rpm y un par motor de 200 libras-pie a 4.400 rpm. Los modelos LX y SE sólo se utiliza el motor Vulcan, mientras que la versión SEL tenía la opción de un motor Duratec.