El automóvil moderno contiene docenas de sensores para monitorear el estado del motor y ajustar la programación de computadoras, en consecuencia. Los sensores de oxígeno son algunos de los más importantes de éstos, esencialmente funciona como termómetros para el gas de escape. El sensor de O2 delantero y trasero funcionan de la misma forma básica, pero son responsables de dos aspectos totalmente diferentes de rendimiento del motor. Sensor Función

motores funcionan con combustible ardiendo, que requiere oxígeno. Inyectar más combustible es simplemente una cuestión de la apertura de los grifos un poco más, lo que hace que el oxígeno reactivo limitante en el evento de combustión. Los ingenieros saben que la mayor parte del combustible pasará por el motor sin quemarse, por lo que por lo general se inyectan más de ella de lo necesario. Si el motor recibe más oxígeno de lo que debería (va "pobre"), más de los combustibles en combustión y temperaturas disparar. Un sensor de oxígeno controla la temperatura de los gases de escape, y el equipo utiliza su entrada para extrapolar la relación de oxígeno a combustible.
Trasero O2 Sensor Función

frontal del motor ( aka "upstream") sensor O2 controla el motor para que el equipo pueda ajustar la relación aire-combustible en consecuencia. La parte trasera ("aguas abajo") del sensor de O2 se encuentra justo pasado el convertidor catalítico y supervisa su temperatura de salida. Como combustible no quemado en el motor entra en el convertidor, se prende fuego y aumenta drásticamente la temperatura de escape en el interior del convertidor. Este calor ayuda a seguir apoyando el exceso de consumo de combustibles, y se manifiesta como un aumento de temperatura de los gases de escape. El sensor de O2 corriente abajo monitorea los gases que salen del convertidor para asegurarse de que el convertidor está haciendo su trabajo.