Cables de encendido entregan corriente de alto voltaje de la bobina de encendido a las bujías en motores más antiguos equipados con distribuidores. Aunque el motor seguirá funcionando si uno de los cables entre el distribuidor y los tapones produce una falla intermitente, que entregará menos potencia o morir por completo si el cable que conduce desde la bobina al centro del distribuidor va mal. Hay tres tipos básicos de cable de encendido diseñados para suprimir la interferencia de radio frecuencia, y cada tipo es propenso a fallar después de un uso prolongado. Si usted sospecha que un mal cable de la bobina al distribuidor, hay dos principales síntomas a tener en cuenta. Síntoma 1

Si el motor se detiene y comienza de forma errática mientras se conduce, o si se corta por completo y se niega a reiniciar, es posible que tenga un mal cable entre la bobina y el distribuidor. El movimiento constante, causado por los motores de vibración y la tendencia del alambre a flexionar ligeramente, fatigas núcleo central del alambre. Esto a veces causa una ruptura eventual en el núcleo cerca del extremo plegado. Aunque las dos mitades pueden todavía hacer contacto con la mayor parte del tiempo, pierden contacto a intervalos impares cuando los cables vibran. Esto conduce a una eventual avería causada por un arco de alto voltaje saltando a través de la brecha de minutos. Para aislar la avería, gire la llave de contacto y sin intentar arrancar el motor y retire la tapa del distribuidor. Asegúrese de que los puntos están abiertos y ajustar un multímetro para el ajuste volts. Toque una sonda para aislar el lado de los puntos y el otro para el bloque del motor. Si obtiene una lectura de cerca de 12 voltios, tener un asistente mover el cable entre la bobina y el distribuidor durante el seguimiento de la lectura. Si fluctúa, el cable es defectuoso y debe ser reemplazado.
Síntoma 2

Si el motor arranca con normalidad, a continuación, ejecuta de forma errática cuando se acelera, además de baja del motor compresión o un sistema de combustible mal, el problema es más probable es un fallo eléctrico causado por el deterioro del cable entre la bobina y el distribuidor. Retire uno de los cables de las bujías. Insertar la punta de un destornillador aislado delgada en el extremo de la bujía de modo que haga contacto con la pinza de resorte tapón interno. Mantenga la cabeza en una mano y el mango aislado en el otro - no toque la pieza de destornillador y mantener su cuerpo lejos del coche para evitar una peligrosa descarga de alto voltaje. Mueva el eje cerca de la cabeza de un perno a tierra adecuada en el motor. Juega mucha atención a la diferencia entre el destornillador y el tornillo y tiene un ayudante arrancar el motor por tres o cuatro vueltas con la llave de contacto. Una poderosa chispa azul debe saltar a través de la brecha. Si se trata de un color amarillo débil, ya sea la bobina está defectuosa o tiene una mala bobina de cable distribuidor.
Cables de resistencia distribuidos alambre Resistencia

distribuidos están equipadas con un núcleo trenzado de fibra de vidrio impregnada con un grafito a base de látex para proporcionar la máxima cantidad de supresión de frecuencia de radio mientras que proporciona una excelente conductividad eléctrica. A pesar de la resistencia interna es relativamente baja, el núcleo todavía genera entre 3.000 y 12.000 ohmios por pie de cable - y que la resistencia eléctrica genera calor. Después de un uso prolongado, este calor se rompe el vínculo de látex que sostiene las partículas de grafito juntos, causando una mayor resistencia, un fallo de encendido del motor, y el eventual fracaso. Este tipo de cable debe ser reemplazado cada tres o cuatro años.
Fijas Resistencia de alambre

alambres de resistencias fijas tienen un núcleo de cobre y, a veces, varios hilos de acero . Para proporcionar la supresión de RFI, una resistencia fija se instala dentro de cada casquillo de la bujía. De los tres tipos de cables, un cable de resistencia fija tiene la tasa de fallos relacionados con la fatiga más alta como se describe en la sección "Síntomas 1" epígrafe. Alambres de resistencias fijas deben ser reemplazados cada dos años de uso regular para prrevent averías en carretera.
Inductancia de cables

cables Inductancia tener un núcleo de aleación de cobre /níquel para proporcionar máxima conductividad. El núcleo en sí se enrolla con una espiral de alambre fino adicional de la misma aleación, que crea un campo magnético RFI-inhibición. Además de la durabilidad y sus cualidades supresores RFI, alambre inductancia sólo genera alrededor de 500 ohmios de resistencia por pie. Esto significa que se necesita menos corriente para proporcionar una chispa saludable través de los electrodos del enchufe. Aunque el fallo del cable de este tipo es relativamente rara, la aleación de cobre /níquel también está sujeta a la posible fatiga como se describe en la sección "Síntomas" la partida 1.