Decenas de diferentes formulaciones de aceite de motor están disponibles en el mercado actual, y cada uno afirma que es un valor mejor que los otros. En un sentido, son los correctos. Aceite de motor moderno es muy diferente a los lubricantes de viejo, las nuevas formulaciones comienzan a partir de bases más refinadas y contienen una serie de aditivos sofisticados para aumentar el rendimiento, kilometraje y vida útil del motor. Problema

Motores arrojan continuamente capas de espesor microscópico de metal de sus puntos de referencia y de goma de los sellos internos. La única manera de reducir este desgaste consiste en introducir una capa límite de lubricante entre los componentes, pero incluso los mejores lubricantes no puede dejar de desgaste por completo. Como componentes del motor se desgastan, las distancias entre ellos aumentan y pueden permitir un poco de aceite para burlar y escapar de la quema del motor o en el interior de sus cilindros.
Base Stock

La mayoría de los aceites para motores de alto kilometraje es una especie de punto intermedio entre una mezcla sintética y un aceite convencional. Siendo realistas, todas las mezclas sintéticas utilizan una combinación de aceite, aceite mineral convencional (mineral) de la máquina-grado y lubricante sintético puro (definido como un lubricante producido en un laboratorio, en oposición a una refinado a partir de petróleo). Aceites de alto millaje generalmente usan un poco de aceite sintético menos pura - que cuesta alrededor de $ 400 al cuarto en su forma pura - y un poco de aceite menos convencional que una mezcla sintética. En volumen, el aceite de alto kilometraje es principalmente aceite mineral de alta ley.
Acondicionadores

aceite de motor de alta el kilometraje contiene varios tipos diferentes de aditivos diseñados para evitar fugas y prolongar la vida del motor. Su aditivo principal es un "acondicionador de sellos" que no sólo se absorbe en sellos de la válvula del motor y las lubrica, pero en realidad hace que las juntas se expandan. Después de la expansión, los sellos de la válvula presione firmemente contra los vástagos de las válvulas, lo que ayuda a reducir la cantidad de aceite que entra en los cilindros.
Engine Restauradores

Algunos aceites de alto kilometraje contener un compuesto en polvo denominado CSL, que significa cobre-plata-plomo. Cuando se introduce en un motor caliente, CSL polvo se funde y sirve para rellenar los pequeños hoyos en las paredes del cilindro, anillos de pistón y los vástagos de válvula. Estos pequeños hoyos permiten entrada de aceite a la cámara de combustión y los gases calientes del motor para salir de ella, y pueden contribuir al desgaste del motor acelerado por el rozamiento de distancia antes de que las partes inferiores bajas de la pared del cilindro y los anillos del pistón.

Consideraciones
Motores
que requieren aceite para motores de alto kilometraje suelen ser aquellos que ya presentan signos de desgaste, como el exceso de consumo de petróleo, aceite de humo (humo azul que viene desde el tubo de escape), el motor de golpe por (gases de escape calientes procedentes de la válvula de ventilación de la cubierta), una pérdida de potencia y /o la economía de combustible. Si el motor tiene más de 75.000 millas en él y no ha estado funcionando aceite sintético desde el primer día, hay una buena posibilidad que tiene considerable desgaste interno. Aceite de motor de alta el kilometraje puede ayudar a reducir estos síntomas relacionados con el desgaste, por lo que valdría la pena intentarlo si usted nunca ha usado antes.