El aceite de motor lubrica, protege y enfría los motores de combustión interna. Sin ella, el motor va a moler los componentes metálicos internos juntos, sobrecalentar el motor y destruirlo en cuestión de minutos. El trabajo básico de aceite de motor es hacer circular una fina película de aceite entre los componentes de metal a través del motor para evitar prácticamente todo contacto de metal a metal. El aceite de motor tiene diferentes viscosidades para proporcionar un grado más gruesa o más delgada de aceite para adaptarse a diferentes entornos calientes o fríos. Los fundamentos

componentes del motor más internos deben pasar fácilmente a milímetros sin causar fricción que podría reducir la potencia del motor, causar un sobrecalentamiento y provocar un fallo prematuro del motor. Una fina capa de aceite de motor proporciona la lubricación necesaria para evitar la fricción excesiva. El aceite del motor se mueve entre las partes internas garantiza potencia y eficiencia. El lubricante protege las partes móviles de metal y el desgaste al mínimo. También ayuda a proteger el motor contra la corrosión. Humedad, ácidos o virutas metálicas minutos descomponen la lubricación y causar la falla del motor. Mantener el aceite limpio, cambiando a intervalos regulares permite que el aceite haga su trabajo. Por la lubricación de las partes internas, aceite también mantiene la parte inferior del motor se enfríe, mientras que el radiador se enfría la parte superior cerca de las cámaras de combustión. Esencialmente, el aceite del motor se encarga de proteger el cigüeñal, pistones, engranajes de distribución, cojinetes del árbol de levas, la principal y la barra.
Aceite sintético

tecnología para refinar aceite de motor era un relativamente primitivo y en última instancia, un proceso pobre hasta cerca de 1990. El aceite sintético es un producto de la tecnología militar que permitió a la Fuerza Aérea del Ejército de EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial para producir un aceite que podrían lubricar motores radiales turbo de alto rendimiento que diferían significativamente de los motores de automóviles y moto estándar. Los sintéticos se derivan de las propiedades del aceite y química pura-base que se basan en moléculas de aceite para desarrollar poli-alfa-olefina. En última instancia, cada molécula de aceite es idéntica. No hay impurezas en el aceite PAO y ayudan a evitar que el aceite de la creación de ácidos. Esto hace que el aceite sintético menos propenso a descomponerse. Sin embargo, los procesos de refinación mejoraron dramáticamente desde 2000, permitiendo que el aceite convencional para igualar virtualmente el rendimiento de los sintéticos.
Semi-Sinteticos

aceite semisintético se deriva de aceite de petróleo convencional y aproximadamente 30 por ciento de aceite sintético. El término "sintético" es más o menos un término de marketing que se ocupa de las propiedades químicas del aceite. Los aceites con 30 por ciento o menos de aceite sintético no están obligados a ser recertificado como aceite sintético. De hecho, ya que después de 2000 el aceite de motor fabricado contiene propiedades químicas que llevan a cabo de manera casi idéntica a los sintéticos, hay poca necesidad de hacer la distinción entre el aceite de petróleo convencional, sintéticos y semi-sintéticos. La principal diferencia es que cuesta un 15 por ciento más para la fabricación de aceite sintético que el aceite regular.
Viscosidad

viscosidad de un aceite determina la velocidad de flujo. El grado de viscosidad más grueso, o superior, del aceite de motor significa que fluirá más lento. La calificación más delgado, o menos, permite que el aceite fluya más rápido. La mayoría de los automóviles y motocicletas utilizan un aceite de motor SAE 30 en regiones con climas templados. Una calificación más alta, tales como SAE 50, significa que el aceite es más gruesa y se utiliza en climas cálidos. Aceite de viscosidad múltiple utiliza las propiedades del aceite "delgados" cuando un motor se arranca en frío, entonces se complica ya que las temperaturas del motor aumentan.