Un diferencial es esencialmente un mini-transmisión que transfiere la fuerza de rotación de dos ejes. El diferencial existe para dar cuenta de la diferencia en rotación entre la rueda izquierda y rueda derecha cuando un coche está haciendo un giro. En los vehículos pesados, como un Chevy Trailblazer, un diferencial de deslizamiento limitado se utiliza, ya que sólo permite una cierta cantidad de deslizamiento entre el lado izquierdo y derecho de permitir una mayor tracción. Desgastado Preparándose

Desgastado engranajes puede causar una pérdida de energía y la disminución de la aceleración. El diferencial tiene numerosos engranajes, piñones y engranajes planetarios que todos interactúan. Si los dientes en cualquiera de las superficies orientadas a desgastar, esto puede disminuir la capacidad del diferencial para obtener potencia a las ruedas. Usted puede ser capaz de escuchar un chirrido, especialmente con un diferencial de deslizamiento limitado, que indique esto. No se puede reparar, pero a menudo es más barato sólo para reemplazar toda la diferencia.
Engranajes rotos

Broken engranajes planetarios pueden producir un coche a perder tracción a ciertas velocidades . Los engranajes planetarios transferir el poder de los engranajes internos de los piñones exteriores. Algunos engranajes planetarios sólo se dedican a ciertos niveles RPM así que esto puede ser observado por la pérdida de poder sólo una vez que el coche alcanza un umbral determinado RPM. Si el engranaje planetario se ha separado de su órbita, se oye el ruido de golpeteo en el eje trasero. Esto requiere un reemplazo completo del diferencial.
Gastada embrague

Un embrague en la parte autoblocante del diferencial podría haber llevado a cabo. Si esto ocurre, no habrá ningún ruido, pero si el coche está en un entorno de baja tracción, como el asfalto mojado, obtendrá patinaje de las ruedas sin tracción significativa. El diferencial de deslizamiento limitado se ha diseñado para evitar que esto suceda, especialmente bajo carga. El embrague puede ser sustituido por cualquier mecánico y no requiere un diferencial de sustitución a menos que exista otro daño presente.
Corrosión

a la corrosión en la parte exterior de el diferencial podrían causar los ejes que conduce dentro y fuera de la unidad de romper. Esto puede ser observado por la falta de poder de ser enviado a la parte trasera. Usted será capaz de escuchar el giro transeje (que envía la potencia a la diferencia), pero las ruedas traseras no se moverá (como el diferencial no tiene el poder para enviar).