reducir la fricción con los pistones y segmentos adecuados. Los anillos deben establecerse de lagunas que se calibran a la distancia mínima. Si no hay suficiente espacio libre en los lados del anillo, el anillo se pegará, y la fricción se incrementará. Si el anillo es demasiado floja, se cortará la presión del cilindro. También hay revestimientos para pistones, anillos y cojinetes. Cuando se aplica correctamente, los recubrimientos pueden aumentar la potencia del motor en un 10.
2
Optimización de aire del motor de combustible. Esto se hace a través de su carburador o sistema de inyección de combustible. Es más fácil con un sistema electrónico de inyección de combustible debido a que el ordenador ajusta automáticamente la relación de combustible. En los motores de alto rendimiento, carburadores múltiples pueden ser utilizados.
3
aumentar la relación de compresión del motor. Mayores aumentos de compresión de par, y los constructores de motores han encontrado que los motores de compresión 9:01 requieren por lo menos un árbol de levas de 270 grados. Un motor de 10:01 hace bien con una cámara de 280 grados y una cámara de 290 grados le permite llevar a cabo cerca de la 11:01 de compresión, que es la relación de los Corvettes de último modelo.
4
Elige culatas grandes. Más aire significa más poder. Cabezas más grandes permiten más aire a través del cilindro. Idealmente, es mejor tener una válvula más grande y un árbol de levas más corto. Cabezas de válvulas más grandes aumentarán par y la potencia de su motor.
5
Utilice un encabezado tri-Y por lo menos con los tubos de escape de 2.5 pulgadas de diámetro. Colectores de escape proporcionan más potencia, ampliando la curva de par y pueden alcanzar hasta 6.000 RPM. Estos encabezados son más caros y más fuerte, pero aumentará el poder global.
6
Compruebe el reglaje del encendido en su vehículo. Cuando el tiempo está apagado, su vehículo se siente débil y usar más combustible. La mayoría de los motores funcionan mejor a los 12 a 18 grados después del PMS (punto muerto superior).
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