La medida más fácil de considerar al comprar nuevas llantas para su vehículo es equipamiento original o acciones llantas. Este sería el caso si quería comprar sólo la nieve llantas de los neumáticos de invierno. Sin embargo, si quieres personalizar tu coche y superar los límites, hay algunas medidas que usted va a querer tener en cuenta. Lo primero que debe hacer es determinar lo que quiere que se vea como y luego llamar a una estación de servicio o el DMV de su estado para determinar qué leyes u ordenanzas están en el lugar que pueden prohibirle llevar a cabo legalmente su deseo. Una vez que se aclaró, y luego proceder con la siguiente información. Cualquier centro de llanta o tiendas de repuestos que vende llantas de coches serán capaces de ayudarle con las preguntas que tenga y medidas adecuados, así. Cosas que necesitará Cinta métrica
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Para medir el diámetro de la llanta, en otras palabras, lo que el tamaño del neumático que está buscando, usted desea medir el interior de la llanta a través de el uso de una lectura de diámetro interior. La lectura real sería el caso en la parte inferior del talón del neumático se encuentra, pero eso es difícil de medir teniendo en cuenta la cresta en la parte trasera de la llanta prohíbe esto. El canto del talón de una llanta es de aproximadamente 3/4 de pulgada. Si se mide el diámetro interior de la llanta, usted va a obtener una lectura muy precisa llantas de acero y se podría añadir aproximadamente 1/2 pulgada de ruedas de aluminio más gruesas. Es seguro decir que si bien en los camiones y vehículos utilitarios deportivos se puede colocar un tamaño de neumático más grande de ellos, por ejemplo, pasando de un neumático de 15 pulgadas a un neumático de 16 pulgadas, que va a ser mucho más limitado al tratar de hacer que con un coche que tendrá menos tolerantes rueda habitación bien. Así que si los neumáticos de 15 pulgadas viene con el coche y lo que desea un borde más ancho, es todavía va a ser un neumático de 15 pulgadas de diámetro que va a encajar en la nueva llanta no importa lo que la medida es. No es raro ver a mediciones de diámetro contradicen el tamaño real del neumático que se adapte a ella por una media pulgada a una pulgada en cualquier dirección. La mayoría de todas las llantas tienen su medición acuñará o moldeará en el borde de la parte posterior.
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Mida el ancho del neumático mediante la colocación de la cinta métrica en el borde interior del talón y en la opuesta dentro del grano labio. Así que si mide 7 centímetros y el diámetro es de 15 centímetros, sería una llanta de 15 por 7 pulgadas.
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Medir los patrones de pernos de la llanta. Aquí es donde la llanta de tamaño empieza a ser un poco difícil. La primera cosa que usted quiere comparar es el número de tuercas o pernos son en su vehículo y cuántos están en el borde. Si los números coinciden, eso no necesariamente significa que el patrón de pernos cabrá. Medir el cubo de la llanta (el agujero en el centro), cuántos orificios de los pernos en el borde, y luego el número de pulgadas de distancia de los orificios de los pernos son el uno del otro es la forma de lograr una medición patrón de agujero de perno precisa. Tome la cinta métrica y colocarlo en el borde de la parte interior de un agujero de perno y luego medir a través del orificio del perno opuesto más alejado en el interior de ese agujero. Digamos que fue de 4 1/2 pulgadas. Lo que va del borde sería un 15x7x4.5. Números de los hoyos Incluso atornillar se miden a partir de un agujero de perno de la opuesta exacta y agujeros impares se miden al más uno al otro lado del ángulo leve.
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La siguiente medida a considerar es la medición de retroceso de espacio de la llanta. Esta es la distancia de la cara de la rueda hasta el borde interior de la rueda, que determina aclaramiento. Va a medir el retroceso ejecutando un borde recto a través del borde del grano, la caída de otra regla hasta la cara de la rueda y medir esa distancia. Esa medida sería la de retroceso.
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La última medida a considerar es el desplazamiento de la llanta. Esto determina que la llanta se encuentra frente al centro del vehículo y hasta dónde va a sobresalir en el recuadro mientras atornillado firmemente. Hay tres posiciones de desplazamiento y determinarán la forma de la rueda y el neumático se sentarán en el vehículo cuando se asegura. Una compensación positiva tendrá una cara más profunda sobre la llanta y el neumático se extienden hacia el exterior del vehículo. Consideraciones con un resultado positivo de compensación son si las leyes estatales permiten que un neumático para pasar la rueda del vehículo o no y si es así, ¿pero cuánto. Un desplazamiento negativo tiene una cara más superficial y el asiento neumático y la llanta más profundo en la rueda. Consideraciones con un desplazamiento negativo es si la llanta o el neumático se ajuste correctamente sobre la pinza y no incurrir en daños a componentes de la suspensión o frotar contra el interior de la rueda y, sobre todo al girar. Una compensación de cero es la cara de la llanta perfectamente centrado en el centro de la anchura de la llanta. Consideraciones con esta opción son sólo respecto a la llanta de la acción, lo que podría tener un desplazamiento positivo o negativo, y cómo va a manipular el neumático nuevo.