más llantas vienen con tres tamaños comunes estampadas o echado en la parte trasera del cubo. Estas son las medidas más importantes para determinar si el borde se ajusta el neumático y el vehículo que desea poner. Sin embargo, hay otras dos mediciones que a menudo son ignoradas, y estos pueden ser igualmente importantes para el montaje del neumático y el vehículo correctamente. Cosas que necesitará Cinta métrica

lápiz y papel
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Localice el tamaño estampado en la parte posterior de la el cubo en la llanta. Este es el tamaño medido asignado de la llanta, y que se divide en tres tamaños: diámetro, anchura y patrón de pernos. Por ejemplo, un 14 por 6 por 4,5 lectura en el borde indica que el diámetro de la llanta es de 14 pulgadas, y que se adaptará a la mayoría de los neumáticos de 14 pulgadas. El 6 en el medio indica el ancho de la llanta. Los neumáticos tienen paredes laterales flexibles y pueden adaptarse a la mayoría de llantas, pero es mejor y más seguro utilizar un gráfico de ancho a fin de no poner en peligro un neumático o hacer que falle, porque es demasiado ancha para la llanta. El 4.5 es el patrón de pernos, medida a partir de los dos agujeros más alejados. Este número también determina si el borde se ajusta en su vehículo o no.
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Mida la anchura de la llanta y el diámetro con una cinta métrica, si usted no puede encontrar el tamaño de la llanta en la cara del cubo interior de la llanta . El diámetro se mide desde la parte inferior del talón de un lado de la parte posterior de la llanta hasta el otro lado de la parte posterior de la llanta. La anchura se mide desde la parte inferior de la llanta en el lado posterior de la llanta a la parte inferior de la llanta en el lado frontal de la llanta. Medir la distancia más lejana entre los agujeros de los tornillos para determinar el patrón de pernos.
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Escribir los números en una hoja de papel.
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retroceder y desplazamiento de la llanta también son medidas importantes para determinar si el borde trabajará con el neumático y la aplicación del vehículo.
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Medida del retroceso de la llanta mediante la ejecución de una regla a través del borde del talón y colocar otra regla hacia abajo a la cara de la rueda. Registre esta distancia en el pedazo de papel.
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Determine el desplazamiento observando en qué área del centro de la llanta se encuentra. Por ejemplo, está totalmente centrado entre la parte delantera y trasera aro del grano (cero offset)? Si no es así, se trata de un desplazamiento positivo (un centro más profundo inserción se extiende hacia el exterior del neumático) o un desplazamiento negativo (un centro inserción superficial se hunde más profundamente en la llanta de la rueda)? Anote en el papel si el borde es cero, positivo o desplazamiento negativo. Algunos estados no permiten la anchura de la llanta para extender así una rueda y una llanta de desplazamiento positivo puede manipular la posición del neumático para hacer precisamente eso.