Es difícil de defender si para tapar un neumático, por no hablar de reparar un tapón existente en un neumático. Los fabricantes de neumáticos, mecánicos de automóviles y empresas de enchufe del neumático no se ponen de acuerdo entre sus industrias, y mucho menos con los demás. Sin embargo, si un neumático no ha conectado, es seguro asumir que volver a enchufar el neumático no es una opción adecuada. Una reparación superior a empezar es un neumático de patch-enchufe. Esta opción elimina el neumático de la llanta y repara el neumático desde el interior de la vejiga. También ofrece una inspección interior del neumático para asegurar virutas de caucho no están presentes, una indicación de la pared lateral se ha visto comprometida. Dado que el costo de una conexión en parche es más significativa después un tapón exterior estándar, el valor de la llanta debe ser determinado antes de que ocurra el parche conexión en marcha. Cosas que necesitará
Tire máquina
Tire equilibrio de la máquina
Tire fresa
Alicates
botella de spray con agua jabonosa
vulcanización fluido
talón del neumático sellador
Re-buffer destacan herramienta
Patch rodillo herramienta
Tire
Mostrar más instrucciones
1
Quiebre de la llanta hacia abajo desde el borde de usar la máquina neumático después de que el aire que queda dentro del neumático ha sido relevado. En neumáticos negros, marque la pared lateral interior del neumático para reemplazarlo en la misma posición en la llanta cuando llegue el momento.
2
Coloque el neumático sobre un soporte neumático con el enchufe fallado en un cómodo ángulo de reparar. Tapones neumáticos y Patch-enchufes sólo deben repararse si el daño a la llanta está dentro de la banda de rodamiento y no cerca de la pared lateral. Retire el tapón fallado tirando de él desde el interior de la vejiga neumático con un par de alicates.
3
Inspeccione el interior de la llanta para asegurar que no haya virutas de goma o en polvo están presentes. Si es así, la pared lateral se ha visto comprometida y el neumático debe ser reemplazado. Si no, re-pula el área lesionada desde el interior de la vejiga en una circunferencia de 2 pulgadas alrededor del tapón descartado. Esto es equivalente a una superficie de lijado de madera para la pintura se aplicará a mejor.
4
Aplique una ligera capa de líquido de vulcanización de la zona re-pulida del neumático y deje que se ponga pegajosa. Esto tardará unos minutos dependiendo de la cantidad aplicada. Quite las envolturas de ambos lados de la cubierta de parches de conexión, en su caso. Coloque la guía metálica de la clavija en la lesión de la cubierta y empuje en la medida de lo posible. Si el parche de conexión va en demasiado fácilmente, el agujero en el neumático es demasiado grande para reparar. Si la guía metálica no puede ir fácilmente a la lesión, resma el agujero un poco con la fresa neumáticos. A partir de la banda de rodadura exterior, tire de la guía metálica a través de la rueda con un par de alicates. Deseche la guía. Se deslizará fuera después de que se sella completamente el parche de conexión a la vejiga de la cubierta.
5
tire suavemente de la clavija de la banda de rodadura exterior de la llanta al aplicar el rodillo de parches de neumáticos sobre la superficie del parche desde el interior de la llanta. Asegúrese de que el parche no se desplaza o se mueve durante este paso o el parche no sellará. Se utiliza tanto un exceso de líquido de vulcanización o no permite suficiente tiempo para que se ponga pegajosa. Si este es el caso, retire el parche de conexión y empezar de nuevo.
6
Aplicar otra capa ligera de vulcanización de fluido a la parte superior del parche de conexión desde el interior de la vejiga. Cubrir todo el parche y alrededor de 1/2 pulgada más allá de cada borde de la misma. Deje que el líquido se cure de nuevo. Aplicar una ligera capa de sellado del talón del neumático en la parte superior del fluido de vulcanización es también una práctica común.
7
Sustituir el neumático en la llanta de utilizar la máquina de neumáticos. Inflar el neumático con las especificaciones correctas indicadas en la etiqueta de la llanta del vehículo. Rocíe la clavija que sobresale de la llanta con una botella de spray llena de agua jabonosa y deje que se extendió por toda la superficie. Si hay burbujas de aire, el parche de conexión falló. Si las burbujas de aire no están presentes, corte el enchufe cerca de la banda de rodamiento y luego equilibrar el neumático.