neumáticos para todo el incorporan diseños que permiten un mejor agarre y rendimiento en una amplia gama de condiciones de conducción. La característica más distintiva de neumáticos para todo el es las ranuras en forma de V que se ejecutan en el centro de la banda de rodadura neumáticos tradicionales pueden tener los peldaños en forma de V, pero las estrías no son tan pronunciados. Este diseño de la banda de rodadura está destinado a dirigir el agua lejos del cuerpo del neumático, evitando hidroplaneo. Neumáticos para todo el están construidos de materiales que no son susceptibles a los factores climáticos. Beneficios

beneficios de rendimiento de neumáticos para todo clima son más evidentes en climas con frecuentes cambios de clima. Cuando las condiciones de manejo son relativamente estables, neumáticos para todo el que no pueden dar ningún beneficio adicional. En climas templados, los conductores pueden beneficiarse de todas las condiciones meteorológicas y los neumáticos para la mayor parte del año, realizando igualmente bien a través de varias estaciones y las condiciones de conducción. Además, los neumáticos están hechos a partir de compuestos especiales que les permiten resistir los cambios de temperatura. Si bien los neumáticos para todo clima pueden tener un mejor desempeño que los neumáticos tradicionales en condiciones ligeramente cubiertas de nieve, que puede no ser suficiente en la nieve.
Tracción

neumáticos para todo el se clasifican de acuerdo a la tracción. Comprender el sistema de clasificación es importante seleccionar el neumático adecuado en diferentes condiciones. Puntuación de tracción se designa por una letra, con AA es el más alto clasificado y C es el de menor puntuación. Los neumáticos con grados de tracción superiores serán capaces de llegar a su fin más rápido en carreteras mojadas. Otro sistema de clasificación se basa en las condiciones climáticas, que se utiliza sobre todo en la clasificación de los neumáticos todo terreno, las mejores notas en este sistema de clasificación son capaces de realizar en condiciones meteorológicas extremas, como fuertes lluvias y la nieve
<. br> rodadura y temperatura

La calificación de rodadura, normalmente entre 100 y 700, es una medida de la rapidez con la banda de rodadura se desgastan. Las tasas más altas indican que las bandas de rodadura de desgaste a una velocidad más lenta. El grado de temperatura mide la resistencia al calor de los neumáticos, neumáticos de mayor categoría son más capaces de mantener su integridad estructural durante períodos de condiciones de calor
Tipos

todo tiempo los neumáticos puede. ser de diferentes tipos. El tipo más básico se conoce como neumáticos para todo tiempo estándar o pasajeros neumático para todas las condiciones meteorológicas. La versión estándar tiene tracción comparable, pero el manejo y las respuestas a la dirección están a la altura de los tipos de neumáticos más avanzadas. Otra variante, recorriendo los neumáticos para todo clima, están construidas para la comodidad y tener una buena tracción con buen rendimiento. Una de las versiones más avanzados son los neumáticos para todo clima de alto rendimiento, que tienen tracción durante todo el año y las características de manejo superiores, en comparación con los tipos estándar y de turismo. Los neumáticos de rendimiento ultra-alto de todo tiempo son el tipo más avanzado, con el diseño y el material que permite que el neumático a mantener la flexibilidad en climas extremos rodadura mejorada.
Marcas

neumáticos para todo clima son fabricados por más de una docena de empresas. El Bridgestone Turanza LS-H es la opción más popular para los neumáticos para todo el alto rendimiento. La marca tiene una buena resistencia al aquaplaning en las curvas y en condiciones de humedad debido a un diseño muy eficaz para los canales de evacuación de agua. Para neumáticos para todo el estándar, el Yokohama Avid TRZ es uno de los de más alto rendimiento, con un cómodo aceleración húmedo y seco y el frenado, conducción suave y de poco ruido.