La relación de los neumáticos de un vehículo para el cuerpo y la carretera determinan la alineación correcta del vehículo. Hay tres factores de la alineación: toe, camber y ricino. Dedo del pie se refiere a la orientación de las ruedas cuando se ve desde arriba. Camber es la orientación de los neumáticos cuando se ve desde atrás. Castor se refiere a hacia adelante o hacia atrás la inclinación del eje de dirección cuando se ve desde el lado, y esto afecta a dirigir más de desgaste de los neumáticos. Desgaste disparejo de la pisada del neumático

neumáticos con una convergencia o alineación divergencia se desgasta en un ángulo a través de la banda de rodadura. Toe-in significa que los bordes delanteros de las ruedas se volvió hacia los demás. Salida del dedo del pie significa que los bordes delanteros de los neumáticos se convierten manera el uno del otro. En lugar de rodar en paralelo con la carretera, las ruedas giren en un ligero ángulo perpendicular, haciendo que los neumáticos para arrastrar hacia adelante más de rodar. Esto se desgasta la banda de rodadura más rápido. El ángulo de desgaste indica la orientación de las ruedas. Sin embargo, de acuerdo con AA1 Diagnóstico del coche automático y reparación de Ayuda, algunos vehículos están diseñados con una pequeña cantidad de convergencia o divergencia para compensar los cambios de alineación naturales causadas por la aceleración, el frenado y la carga. Desalineación comba hace que los neumáticos para desarrollar desgaste del hombro en los bordes interiores o exteriores del neumático. Por lo general, este desgaste se produce en un solo neumático en lugar de manera uniforme en un par de neumáticos.
Daños en Struts, Control de Armas

Camber desalineación también causa daños a los puntales y el control brazos. La inclinación, o una alineación perpendicular del neumático en relación con la carretera, cambios, naturalmente, cuando un vehículo pasa por un bache o carretera irregular. Sin embargo, la conducción por carreteras en mal repetitivo puede causar desalineación permanente, lo que resulta en puntales dobladas, los brazos de control débiles o rotos, control de bujes de los brazos débiles o gastadas y los resortes débiles o rotos.
Pobre rendimiento de la gasolina

Según TireRack.com, economía de combustible es un resultado de la resistencia al movimiento. Esto incluye la resistencia a la rodadura, que aporta aproximadamente el 15 por ciento de la resistencia total del vehículo en manejo en ciudad y 25 por ciento durante la conducción en carretera. Si los neumáticos no están alineados correctamente de modo que ruedan en un ángulo a la carretera, esto aumenta la cantidad de resistencia a la rodadura. El motor trabaja más duro para compensar esta resistencia para mantener la velocidad y significa que más combustible se consume de las millas-proyectados fábrica por galón.
Dificultad de dirección
Cuando
neumáticos comienzan a desgastarse de manera desigual, el coche puede tirar durante la conducción. Usted puede experimentar una sensación de tirón en el volante. En los casos moderados, el coche se desplaza lentamente a un lado de la carretera, cuando debería estar viajando recta. Además, la desalineación de ricino provoca que el coche para tirar y disminuye el tiempo de respuesta al girar las ruedas.