Neumáticos que se llevan a cabo pueden tener su huella queda eliminado y un nuevo dibujo adjunto. La mayor parte del coste de un neumático es el cuerpo principal, mientras que la banda de rodadura es sólo un pequeño porcentaje del total. Los neumáticos recauchutados ahorrar dinero y ayudar al medio ambiente mediante la extensión de la vida útil de los neumáticos viejos. Y los neumáticos recauchutados son perfectamente seguros. Avión neumáticos regularmente pasar por seis o más neumáticos recauchutados, de acuerdo con la Oficina de Información del neumático recauchutado. Pero todavía es bueno ser capaz de saber si los neumáticos se han recauchutado. Instrucciones
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Ver por marcas en el neumático que indican que es un neumático recauchutado. El Departamento de Transporte de código y la letra "R" se requieren habitualmente las marcas de los neumáticos recauchutados.
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Verificar que el neumático entre el borde interior y donde comienza la banda de rodadura. Las diferencias sutiles en la textura y el color pueden indicar que el neumático ha sido recauchutar. A menudo, la diferencia no se distingue, pero las líneas u otras superficies contrastantes significa que el neumático ha sido recauchutados.
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Inspeccione cerca de la banda de rodamiento para detectar signos de adhesivo o cemento. Pegamento se utiliza para sellar la nueva banda de rodadura en el lugar, pero puede filtrarse o salir de una textura diferente o buscar en el neumático. Los parches pueden también se han utilizado para ayudar a golpes de reparación o puntos débiles en el neumático antes de recauchutado.
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Mira el precio del neumático en comparación con neumáticos similares. Retreads son mucho más baratos que los neumáticos nuevos por tanto como 50 por ciento. Pregunte al vendedor si el neumático es un neumático recauchutado. Ellos están obligados a informar a los consumidores de que los neumáticos son recauchutados.