Conducir con los neumáticos con baja presión, demasiado inflados o calvo, o aquellos que no recomienda por los fabricantes, puede dar lugar a lesiones a la vez un vehículo y sus ocupantes. Según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA), los neumáticos con baja presión reducen el consumo de combustible y la tracción al tiempo que aumenta las posibilidades de hidroplaneo sobre superficies mojadas y de reventones de neumáticos. Revisar periódicamente la presión de los neumáticos, la banda de rodamiento profunda y la integridad, así como la comprensión de las especificaciones concretas de neumáticos, aumentará su seguridad mientras conduce. Inspección y mantenimiento regulares

La NHTSA señala que el mantenimiento de un conocimiento regular de la salud y las especificaciones de los neumáticos mejora la maniobrabilidad del vehículo, disminuye la probabilidad de falla de las llantas y los accidentes, aumenta millas por galón y aumenta la longevidad de los neumáticos. Inspección de los neumáticos y el mantenimiento continuo disminuye el riesgo de fallo de los neumáticos y usted puede ahorrar dinero mediante la reducción de la frecuencia de compra de neumáticos nuevos.
De presión de neumáticos

neumáticos se deberían revisar periódicamente , si es posible cada semana, para ver si están en la presión correcta. Una placa del vehículo por lo general al marco de la puerta sellada del lado del conductor, o manual del propietario del vehículo, especifica presión de los neumáticos sugerido para un mejor rendimiento y seguridad. Controles de la presión del neumático es más exacta cuando el neumático está frío, lo que significa que el neumático no se ha utilizado durante al menos tres horas.
Tire Damage

Cracking , divisiones, barras y los neumáticos hinchados son todas las cosas a tener en cuenta a lo largo de la pared lateral y la banda de rodadura, manteniendo la seguridad de los neumáticos. Cracking se produce a partir de la putrefacción seca o la exposición prolongada a los rayos UV del sol. Cracking es más común en climas cálidos. Inflado excesivo o inflado insuficiente conduce a la dilatación del neumático, lo que en ambos casos disminuye la superficie de contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el agarre. Clavos, vidrio o cualquier objeto afilado incrustado en un neumático aumentar la probabilidad de falla de las llantas.
Tire rotación

Car and Driver sugiere girar los neumáticos cada 6,000 a 8,000 millas al mantener una aún pisan desgaste en los neumáticos delanteros y traseros. Coches de tracción delantera ponen el mayor desgaste en los neumáticos delanteros, ya que reciben directamente la potencia del motor de la transmisión. Coches Tracción Trasera ponen el mayor desgaste en las ruedas traseras. Rotación de los neumáticos según las recomendaciones, iguala desgaste de los neumáticos y aumenta la adherencia de los neumáticos y la longevidad. Para aquellos que no conduce muy a menudo, los fabricantes de neumáticos normalmente dan los neumáticos una vida máxima de 10 años, no importa lo mucho andar que tienen.
Especificaciones de neumáticos

marcas de los neumáticos explican qué condiciones un neumático puede soportar con seguridad. En todos los neumáticos DOT-rated, no están obligados por el gobierno federal especificaciones, clasificaciones y el tamaño de estampados en la pared lateral. Cada número y la letra tiene un significado. Por ejemplo, 255/50R17 89Q desglosa de la siguiente manera: "255" es el ancho del neumático en milímetros, "50" es la relación de aspecto lateral expresado como porcentaje de la anchura del neumático, "R" significa construcción radial, "17" indica en pulgadas el diámetro de la llanta del neumático se monta con seguridad, "89" se corresponde con un índice de carga que explica el peso máximo que puede soportar un neumático, y "Q" corresponde a una clasificación de velocidad o MPH el neumático no debe exceder. Otras marcas estampadas incluyen grado de tracción, tipo de neumáticos, PSI sugeridas y los materiales utilizados en la construcción del neumático.