Un neumático de control de presión sensores del sistema (TPMS) avisa de un conductor cuando se produce un cambio sustancial en libras por pulgada cuadrada (PSI) para uno de los cuatro neumáticos. TPMS es un estándar de mandato federal para aumentar la seguridad del conductor y del vehículo. Cuando la luz del TPMS se ilumina en el tablero de instrumentos del vehículo, es el momento de detenerse y revisar cada neumático de fugas, abrasiones y los objetos extraños que puedan haber perforado la rodadura o el costado. Historia

Transporte Recall Mejora, Responsabilidad y Documentación (TREAD) Act, aprobada en otoño de 2000, ordenó que todos los vehículos nuevos vienen de serie con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. La Ley se produjo como resultado de la Ford /Firestone revocatorio en agosto de ese año. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha elaborado los componentes Ley TREAD para garantizar mayor seguridad de los neumáticos para los automovilistas. Si bien la Ley TREAD aprobada en 2000, la decisión final sobre TPMS que exigen de los vehículos nuevos no entró en vigor hasta el 5 de junio de 2002.
Función

control de presión de neumáticos sensores recogen los datos directamente desde el interior de cada neumático. El sensor incluye un transpondedor montado en el vástago de la válvula interior o centro de gota llanta que transmite datos de presión de los neumáticos a través de señales de radio a un módulo externo que se encuentra en el interior del vehículo. Cuando un neumático cae por debajo de 25 por ciento de la recomendada PSI "frío", el módulo se enciende una alerta en tablero de instrumentos del vehículo o en la pantalla.
Importancia

Al darse cuenta de una fuga de neumáticos o baja presión, antes de que un neumático se hace muy insuficientemente inflados, salva a los automovilistas dinero en la gasolinera y en la sustitución de neumáticos. Los neumáticos desinflados flexión, lo que conduce a la goma sobrecalentado que es más susceptible al fracaso. Los neumáticos desinflados también llevan a cabo con mayor rapidez y no responden tan bien en las frenadas y en las curvas.
Tipos

TPMS directos utiliza sensores para controlar la presión del neumático y es más preciso que TPMS indirectos, que se aproxima la presión del neumático utilizando los datos de sistema de frenado anti-bloqueo de un vehículo. Sensores de control de la presión del sistema neumático alertar al conductor más rápido cuando un neumático cae por debajo de 25 por ciento de la PSI recomendada. Una pantalla TPMS directo cuatro neumáticos muestra las lecturas de cada uno de los cuatro neumáticos en lugar de una luz de advertencia que no distingue que las llantas es baja. OsCommerce Advertencia

Tire sensores del sistema de monitoreo de presión no notifican al conductor de una fuga de neumáticos hasta que uno de los cuatro neumáticos es de 25 por ciento por debajo de la PSI recomendada "en frío". Frío se refiere a un neumático que no se ha utilizado durante más de tres horas. La Asociación de la Industria del neumático y de la American Automobile Association cree que un neumático se hace insegura antes de caer por debajo del 25 por ciento de su ISP recomienda. Es una buena práctica verificar PSI neumáticos al menos una vez al mes de forma manual.