Como los neumáticos a su vez y en varias ocasiones se ponen en contacto con la superficie de la carretera, pequeños trozos de caucho se desprenden y con el tiempo estos bits se suman a un desgaste significativo. Idealmente, un neumático debe llevar uniformemente a través de toda la superficie de la banda de rodadura, pero cuando un neumático no está equilibrado, o alineado correctamente inflado, se produce un desgaste desigual. Patrones de desgaste específicos aparecen de cada tipo de problema que causa un desgaste desigual, por lo que a menudo es fácil identificar el problema. Centro de desgaste excesivo

Cuando la banda de rodadura en el centro de la llanta se desgasta más rápido que en los bordes, la causa más común es una sobredistensión del neumático. Demasiado aire en el neumático hace que los lados para levantar del suelo, por lo que sólo la franja central está en contacto con la carretera. Una causa secundaria de este patrón de desgaste es el uso de neumáticos que son demasiado amplia para las llantas. Cuando los lados de la cubierta de neumático se aprietan juntos para encajar en la llanta demasiado estrecha, que hace que la superficie de la banda de rodadura se abulte hacia fuera de modo que sólo la tira de centro de la banda de rodadura está en contacto con la carretera.
El desgaste de los bordes exteriores

Este patrón es el opuesto de desgaste excesivo centro y es causada por presión baja del neumático. Cuando un neumático está demasiado blando, que se extiende en el que sale a la carretera para la carga del automóvil se encuentra en los bordes exteriores. Si un cheque con un manómetro de precisión revela la presión correcta, entonces este patrón de desgaste puede ser causado por una inclinación o un componente de la dirección desgastado que está obligando a los neumáticos fuera de alineación.
Calado

Feathering es un patrón de desgaste donde cada nervadura banda de rodadura desarrolla un borde liso, redondeado en un lado y un borde afilado en el otro. Es fácil comprobar mediante la ejecución de una mano a través de la banda de rodadura de un lado al otro y viceversa. Su mano será fácil atrapar a los bordes afilados. El calado es causada generalmente por tirantes desgastadas o rótulas, que permiten a los bordes delanteros de la cubierta a un ángulo demasiado lejos hacia el centro del coche o demasiado lejos de ella. También puede ser causada por cojinetes deteriorados en la suspensión delantera, forzando la rueda fuera de la alineación.
Unilateral Wear

Un neumático que se usa más en un lado está en una rueda con excesiva inclinación positiva o negativa. En lugar de estar de pie vertical a la carretera, la parte superior de la llanta se inclina demasiado bien hacia el centro del coche o fuera de ella, forzando el neumático para llevar su carga en un solo borde. Este tipo de desalineación puede ser causada por resortes que ceden, rótulas desgastadas o desgastadas bujes del brazo de control.
Cupping

Catación, también llamado festoneado, produce un patrón de huecos y cantos alrededor del borde de la banda de rodadura. Es causada cuando un vehículo con amortiguadores desgastados o resortes rebota hacia arriba y hacia abajo en el neumático. Este patrón también se puede producir con rótulas desgastadas, cojinetes de rueda o bujes, y en ocasiones es el resultado de una rueda fuera de equilibrio.