motor V-8 de Pontiac 326 de bloque pequeño fue producido sólo durante el 1963 a través de 1967 años modelo. El 326 era prácticamente idéntica a la más grande 389, pero una carrera más corta era responsable del desplazamiento más pequeño. Aunque el 326 se instaló en el primer año del Firebird, el motor es más comúnmente asociado con la tempestad. El 326 es un motor duradero, pero el mantenimiento regular es importante. Puesta a punto el motor le ayudará a asegurarse de que se ejecuta en su más eficiente, pero las especificaciones tuneup de Pontiac cuidado se debe seguir. Bujías

El motor 326 estaba equipado con bujías de tipo 45S. Bujía era 0.035.
Distribuidor

El 326 no ofreció puntos de ignición ajustable Como con la mayoría de los otros motores. En su lugar, el tornillo de ajuste del distribuidor se debe girar en una dirección de las agujas del reloj hasta que los fallos de encendido del motor, a continuación, girar en la dirección opuesta de la mitad a su vez. Dwell ángulo era de 30 grados.
Encenido

Regulación del encendido fue de seis grados antes del punto muerto superior.
Compresión

Cada cilindro tiene que producir un grado de compresión en el rango de 140 y 180 libras.
Fuel Pump Pressure

presión de la bomba de combustible en el accesorio de salida debe tener entre 5 y 6,5 kilos.
ralentí

Si el 326 con la transmisión manual no cuentan con el reactor de inyección de aire (AIR) Sistema de Emisión, la velocidad de ralentí de fábrica fue de 600 revoluciones por minuto (rpm). Si está equipado con el sistema de aire, la velocidad de ralentí fue de 700 rpm. El 326 con la transmisión automática y no hay sistema de aire produjo un ralentí de 500 rpm. Este modelo equipado con el sistema AIR muestra un ralentí de 600 rpm.