Volvo vendió el S70 de 1998 a 2000 con una gama de motores de cinco cilindros en línea. Los modelos base tienen un motor de 2.4 litros que produce 168 caballos de fuerza, GLTs tener una versión turbo del mismo motor con 190 caballos de fuerza, y T5S top-of-the-line tienen un muy afinado, motor turbo de 2.3 litros que produce 236 caballos de fuerza. Todos los motores tienen un 90 mm de carrera, un diseño de doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto con cuatro válvulas por cilindro. Capacidades y presiones

El cárter del S70 sostiene 6,1 cuartos de aceite, como lo que hay en el filtro. En los modelos turbo, añadir 0,95 cuartos de galón si el radiador de aceite se haya drenado. Sistemas de refrigeración de los motores turboalimentados "contienen 7,4 cuartos, la no-turbo contiene 7,6 cuartos. La bomba de combustible debe producir 42,6 PSI de presión y pasar un volumen de 1,4 litros en 30 segundos a 68 grados Fahrenheit con el motor apagado, sin pasar por el relé de la bomba de combustible. La relación de compresión es de 10.3:1 para el motor de aspiración natural, 9:1 para el 2.4 litros turbo y 8,5:1 para el 2.3 litros turbo.
Encendido y Spark Plug Especificaciones

El motor sin turbo utiliza bujías FR7DC tipo mientras usan turbos tipo RC8PYP. La distancia entre los electrodos debe ser 0.028 - 0.032 de pulgada, y los enchufes deben apretarse a 18 libras-pie de torque. Cilindros fuego en el siguiente orden: 1-2-4-5-3. La resistencia de la bobina primaria de encendido debe ser 0,5 a 1,5 ohmios, la resistencia secundaria debe ser entre 8.000 y 9.000 ohmios. El tiempo de encendido debe ser de 5 a 6 grados antes del punto muerto superior (APMS) a 850 RPM y no es ajustable. El ordenador controla la sincronización del encendido en todos los sistemas S70
Otras especificaciones

ralentí caliente debe ser 850 RPM con el ventilador de refrigeración,. Pero una vez más , no existe ningún medio de ajuste desde la velocidad de ralentí es controlado por ordenador. El nivel de monóxido de carbono debe ser 0,2 a 1,0 por ciento, medida aguas arriba del catalizador, con el sensor de oxígeno conectado.