En 1984, Toyota lanzó su camioneta quinta generación disponible tanto en tracción en dos ruedas trasera y tracción a las cuatro ruedas que se jactaba de una carrocería rediseñada y nuevas opciones para atender mejor a las personas interesadas en la camioneta compacta mercado de los camiones. Impulsado por un motor de 2.4 litros utilizado por camionetas de Toyota desde el año 1981, la edición de 1984 fue un ganador del premio de Consumer Reports. Era capaz de camiones fuera de carretera debido a la configuración del tamaño, transmisión y eje. Historia

Toyota entró en el mercado de camiones pickup estadounidense en 1964 después de soltar la Stout, que se mantuvo en producción hasta 1967. En 1969, la 3RC 1.9 litros alimentado Toyota Hi-Lux sustituyó a la Stout como una camioneta compacta mucho menor. El Hi-Lux producción continuó hasta 1983, cuando sustituyó por la quinta generación 1984 Toyota pickup, que ofrece un exterior rediseñado y nuevas opciones.
Engine & Transmisión

La 22R carburador de 2.4 litros, cuatro cilindros produce 96 CV a 4.800 rpm y 129 libras-pie de torque a 2,800 RPM. Consumer Reports galardonado con el pickup 1984 como la camioneta compacta de liderazgo en sus pruebas de aceleración, pero no contaban con una alta velocidad de la parte superior. Con una cilindrada de 2.366 cc, un diámetro de 92 mm, carrera de 89 mm y una relación de compresión de 9.0:1, Consumer Reports también concedió este camión con la mejor economía de combustible en el grupo de camioneta compacta 1984. En 1984, Toyota utilizó el G52 transmisión de 5 velocidades que tenía una marcha baja 3,93 con caja de transferencia hacia adelante cambiando. La transmisión tiene una longitud de 25,25 metros.
Opciones

Disponible en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas, la camioneta 1984 también estaba disponible en una o la versión diesel cama larga potencia no-diesel para aquellos que necesitan mayor espacio de carga. Un modelo de cabina extra era para aquellos que querían mayor espacio interior de la cabina para los pasajeros traseros. El camión entró en un modelo 1/2-ton estándar y un modelo 3/4-ton para una mejor tracción. El 4x4 modelo base tenía un precio sugerido de $ 8.298, mientras que el modelo de tracción en 2 ruedas cuesta $ 5.998. La no-diesel cama larga 4x4 tenía un precio sugerido de 8.958 dólares y la opción diesel cuesta $ 9.558. La opción de cabina extra de 4x4 tiene un precio sugerido de $ 9198 en comparación con $ 7.238 para la transmisión manual, la unidad modelo de cabina adicional de dos ruedas.
Técnicas Especificaciones

un frente sólido y eje trasero con un apalancamiento de 3.90, 4.10, 4.30 y 4.38 mantuvo los neumáticos Toyota pickup girando al mismo tiempo, lo que aumentó la tracción en tierra, barro, grava y condiciones de conducción adversas. La caja de transferencia impulsada RF1A equipo permitió una palanca superior y reducción de 2,28 marchas. Rotores, tambores traseros sólidos de 8 pulgadas y pinzas de cuatro pistones delanteros frenaron la camioneta Toyota 1984. El modelo de 2 ruedas motrices de base pesaba 2,435 libras-, mientras que el diesel opción de cama larga pesada 4x4 alimentado pesa 3,160-lbs.
Expertos de penetración

Consumer Reports publicó una comparación prueba entre las grandes camionetas compactas de América en 1984 y dijo lo siguiente sobre el Toyota: " Su conducción y manejo eran abominables, incluso para los estándares de camiones pequeños. Y el diseño de su parachoques delantero invita daños importantes marco en un choque a baja velocidad, como se indica ” de Edmunds.com. Edmunds dijo que la camioneta Toyota era muy asequible para su época.