Un extremo trasero de deslizamiento limitado se relaciona con el control de tracción en un automóvil, camión o SUV. Deslizamiento limitado , similar a positraction , diferencial ayuda al conductor cuando un neumático trasero pierde tracción. Función

Cuando un vehículo circula por la carretera, los neumáticos se distribuyen una cantidad igual de energía , o el par. Sin embargo, si una de las ruedas comienza a resbalar o perder tracción ( en lodo o nieve , por ejemplo ), el deslizamiento limitado redirige automáticamente el par a la rueda trasera que tiene tracción.
Beneficios
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extremo trasero de deslizamiento limitado ayuda al conductor a mantener el control cuando un neumático comienza a perder tracción. Un coche sin deslizamiento limitado continuaría suministrando la misma cantidad de potencia en ambas ruedas traseras , mientras que un vehículo de deslizamiento limitado transferiría algún poder o el par fuera de la rueda que pierde tracción. Con su par motor , el neumático que tiene tracción debe ayudar a proporcionar el vehículo con más tracción , más que haciendo que el vehículo se deslice aún más fuera de control.
Dato curioso
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diferenciales de deslizamiento limitado son operados por uno de los dos sistemas : artes o el embrague . General Motors positraction acuñó el término para referirse al diferencial de deslizamiento limitado y positraction (o PosiTrac o posición ) se sigue aplicando el sistema de diferencial de deslizamiento limitado .