motores Chevrolet se pueden convertir para uso marino con algunas modificaciones sencillas. Los motores de gasolina pueden proporcionar una gran potencia, confiable para la propulsión del barco. Las piezas son fáciles de conseguir en los distribuidores de piezas de automóviles y puede ser mucho más bajo que el precio de las piezas marinas específicas de una empresa de suministro de marina. Árbol de levas

instalar una cámara con una potencia de banda ancha desde 500 hasta 5000 RPM (revoluciones por minuto), idealmente. Motores que se construyen para uso en carretera tienen una potencia de banda muy estrecha. La transmisión permite al operador mantener las RPM en el rango de uso y la velocidad de ajuste con los engranajes en la transmisión. Transmisiones marinas tienen sólo una velocidad de avance y una velocidad en marcha atrás, dejando hay manera de aumentar la velocidad sin un incremento proporcional en RPM del motor. El par generado por el motor se caerá rápidamente una vez que se supera el rango de potencia de banda. Reemplazo de la cámara con un amplio tipo de energía de banda permite que el motor para entregar el poder tan pronto como el acelerador se abra y continuar todo el camino a través del régimen máximo.
Llama Pararrayos

instalar un supresor de llamas en el carburador. Emanaciones de gases son más pesados ​​que el aire y pueden llenar el compartimento del motor. Cualquier fuente de ignición, puede provocar que se detone. El parallamas evitará cualquier llama causada por detonaciones de ignición de los vapores de gases recogidos.
Alternador

Utilice un alternador de encendido libres. Todos los alternadores producen chispas en el interior, ya que operan. Alternadores de encendido-libres tienen pantallas que disipan el calor y evitan que el exterior del alternador de alcanzar temperaturas de ignición. Asegúrese de que los demás interruptores, bombas o dispositivos en el compartimento del motor son de encendido libres.
Refrigeración

Enfriar el motor con una quilla más fresco. La quilla-cooler es un sistema de circuito cerrado que permite llevar a cabo anticongelante en el motor, en lugar de circulación de agua cruda. El anticongelante circula a través del enfriador y transfiere calor al agua en el exterior sin la introducción de agua salada en el motor. Motores de automóviles no están construidos para soportar agua salada circula y se deterioran muy rápidamente con refrigeración por agua cruda.

Uso de glicol de etileno no basa anticongelante en su quilla-cooler. El glicol de etileno forma una sustancia gelatinosa cuando entra en contacto con agua salada. Esta gelatina se obstruyen los conductos de agua en el bloque del motor y la cabeza y puede causar que el motor se sobrecaliente y causar daño interno severo.