Si uno externo es bueno, dos son mejores. Si usted sigue esta lógica, es posible que no se le ocurrió que el segundo motor fuera de borda puede ser diferente de la primera. Fuerabordas duales no necesariamente tienen que ser diferentes, pero puede haber más consideraciones de lo que piensas. El rendimiento óptimo suele requerir apoyos contra-rotación o contrapesos de algún tipo. Tercera Ley

de Newton "Por cada acción hay una reacción igual y opuesta"; esto es una paráfrasis común de la tercera ley de Newton. Accesorios estándar gire hacia la derecha, por lo que la dirección de la parte superior de la hélice es hacia la derecha. Desde el puntal está conectado a la embarcación, la fuerza que ejerce el prop rotativos hace que el barco a inclinarse en sentido contrario -. A la izquierda
contrapeso

Debido a que el solo apoyo estándar gira a la derecha, verás que la posición del piloto se monta con mayor frecuencia a la derecha. El resultado es un peso extra a la derecha para contrarrestar la reacción opuesta de la. Contrarrestando la carga de un barco para compensar la fuerza de rotación de la hélice no es la única forma de corregir la fuerza, pero se hace en la mayoría de los barcos de motor de una manera u otra.
Contador Rotación

Idealmente, un segundo motor fuera de borda se convertiría en la dirección opuesta a la primera - y muchos lo hacen. Los primeros giros a la derecha y el segundo gira a la izquierda. Sin embargo, hay algunas otras consideraciones. Si un barco ha sido diseñado para un prop derecha girando y que ha sido contrarrestado por tanto, la adición de un apoyo contra-rotación se niega el efecto de la primera, pero usted todavía tiene el contrapeso. Adición de un segundo pilar derecho girando te dejará con contrapeso insuficiente.
Lengüetas del ajuste

Si diseña una embarcación con dos motores fuera de borda, con los apoyos de contra-rotación, hay no habrá necesidad de contrarrestar ellos, sino que se compensan entre sí. Hay otra manera de ajustar el avión de un barco de rotación en sentido contrario y de contrapeso sin embargo: a través del uso de flaps. Estas lengüetas ajustables conectan a las unidades fuera de borda. Que redirigir a los de chorro de agua a partir de los apoyos. Flaps pueden ajustarse asimétrica para contrarrestar el efecto de la rotación del apoyo de brea y /o de guiñada de la embarcación.