Chevrolet Motors lanzó por primera vez el Corvette en 1952, pero no se quitó de las ventas o ganar el estado de un "coche clásico" americano hasta 1956. Ese año, Bob Cadaret rediseñó el cuerpo del Corvette para darle la parrilla "cara" y forma elíptica "calas laterales" que iba desde las ruedas delanteras a la mitad de la hoja de la puerta. En 1956, Chevrolet produjo el Corvette como un coupé convertible de dos puertas y ofrece tres opciones de motor a los posibles compradores. Estándar V-8

de modelos de los años 1953 a 1955, Chevrolet sólo ofrecía el Corvette en un seis en línea. A continuación, el ingeniero Zora Arkos-Duntov argumentó que Chevrolet debe alterar el Corvette para competir contra Ford en el mercado de alto rendimiento. Después de tres años de un motor de seis cilindros, el Corvette 1956 viene equipado con un motor V-8. El desplazamiento estándar de V-8 fue de 265,5 pulgadas cúbicas y el combustible se introduce en el motor a través de un carburador de cuatro gargantas. En funcionamiento, el V-8 podría producir 210 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 233 lb-pie logrado de par de torsión. Los ingenieros construyeron los tres motores del Corvette de 1956 como un frente montado, refrigerado por agua del motor de cuatro tiempos con dos válvulas por cilindro. En los tres modelos de motor, los conductores pueden elegir entre una transmisión manual o automática de tres velocidades de dos velocidades.
V-8 motor con carburadores dobles

Chevrolet también ofrece un V-8 motor para el Corvette 1956 con dos carburadores de cuatro barriles. Aunque este V-8 igualados 265 centímetros cúbicos de la opciones sobre acciones de desplazamiento, se utiliza una mayor relación de compresión. Los conductores que han comprado este V-8 folleto pueden disfrutar de 225 caballos de fuerza a 5.200 rpm, con 270 lb-pie de par de torsión. Cuando está equipado con el doble carburador V-8 motor y la transmisión manual de tres velocidades, el Corvette 1956 puede acelerar de cero a 60 mph en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora en 20,8 segundos. Esta configuración se convirtió en el modelo más popular pedido de los distribuidores de ese año.
V-8 motor con carburadores dobles y Duntov Cam

Chevy también lanzó un versión modificada de la doble-carburador del motor V-8 que se incluye con cualquier Corvette equipado con el "SR", o un paquete de "Carreras especial" (en oposición a los modelos "regulares" Production Option "RPO," o). Este paquete añade un árbol de levas de gran elevación de los dos carburadores de cuatro barriles de la alta potencia V-8, que añade un 15 caballos de fuerza a la V-8 225, para un total de 240. Este rendimiento mejorado habilitado piloto de carreras John Fitch para golpear 145 mph mientras conduce el Corvette en Daytona para la Semana de la Velocidad, marcando un nuevo récord de velocidad de un coche de producción. El modelo de "SR" también modificó el sistema de escape para que los tubos de escape de los silenciadores salieron de debajo de las partes traseras del automóvil.