correctamente el ajuste de su suspensión sportbike para su peso es fundamental para maximizar el rendimiento de su motocicleta. Independientemente de si usted tiene suspensión de acciones o ha invertido miles de dólares en una configuración del mercado de accesorios, debe, como mínimo, ajuste de precarga /SAG por su peso. Este artículo proporciona una visión general de este sencillo, pero a menudo pasado por alto, procedimiento. Cosas que necesitará
motocicleta (este artículo se supone que está montando una moto deportiva)
Un par de amigos para ayudar es bueno, uno como mínimo
Papel y lápiz para anotar los números de la Red Un gobernante esa medida en el sistema métrico (milímetros)
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RIDER SAG es la distancia que la suspensión se comprime bajo el peso del ciclista en la bicicleta, en la marcha, en el montar a caballo posición. El objetivo es establecer (para la suspensión trasera y la suspensión delantera) la precarga del muelle /amortiguador de forma que tenemos la Sag óptima Rider. Además, queremos un SAG GRATIS óptima, que es la distancia que la suspensión se comprime bajo el peso de la bicicleta solo, sin ningún piloto. Por último, queremos medir STICTION, que es la variación en la compresión de la suspensión que se debe a la fricción de los componentes de la suspensión. Si la idea de fricción estática suena confuso, leyendo y va a ser muy clara una vez que tome las medidas
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SUSPENSIÓN TRASERA:. Comience con la suspensión trasera. En primer lugar usted necesita para medir la extensión completa. Sin un caballete central, debe apoyar a la moto por los Estriberas o tienen sus ayudantes levantar la moto. Usted quiere para basculante de la moto al caer y extender libre y plenamente. Luego, mida desde un punto específico en su tuerca eje a un punto específico en el sub-bastidor o en el trabajo posterior del cuerpo. Tener la misma medida persona cada vez, y ser muy preciso. Tal vez poner un pedazo de cinta adhesiva en la cola por encima del eje y marque una línea sobre ella para que pueda medir de este mismo punto. Si el trabajo del cuerpo es plástico carrera y es un poco débil, tratar de encontrar un lugar en la sub-trama en su lugar. Usted quiere que sus mediciones sean muy precisos. Siempre tenemos la misma persona tomar cada medida (para garantizar la coherencia).
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Después, usted necesita para medir suspensión trasera Sag libre, que es el hundimiento de la moto por su propio peso. Si tuviera que simplemente defender la moto y medirlo, se llega a cifras incoherentes porque la suspensión trasera se conformaría en posiciones ligeramente diferentes cada vez. Esto es debido a la fricción estática en la suspensión. Para tener en cuenta la fricción estática, debe tomar dos medidas y media los dos. En primer lugar, con la moto apoyada en su propio peso y alguien lo apoyan en la parte delantera para mantener el nivel, presione hacia abajo muy duro en la parte trasera y dejar que suba muy lentamente /suavemente hasta que se asiente. Tome una medida, una vez que se instala. A continuación, levanta la cola y luego se deja reposar a bajar muy lentamente y con cuidado. Medir de nuevo en esta posición. Promedio de estos dos para obtener su Sag libre. La diferencia entre las dos mediciones es la fricción estática suspensión trasera. Si la fricción estática es más de aproximadamente 5 mm en la parte trasera, que es demasiada fricción estática y usted debe tener la suspensión de servicio.
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Por último, hay que medir la suspensión trasera del jinete Sag. Esto se hace como usted midió Sag libre, pero con usted sentado en la moto (en plena marcha, en una posición de conducción agresiva). Una vez más, alguien debe soportar la parte delantera. Después haga que su ayudante que está tomando las medidas que adopten las dos medidas para tener en cuenta la fricción estática. Siga el mismo procedimiento que utilizó para Sag libre. Una vez más, ser muy preciso.
Clic en la imagen 5

de números de ejemplo. Para la suspensión trasera, estos son los números que desea ver ... ~ 5-10mm Sag libre y ~ 30mm Sag Rider. Por supuesto, sus medidas reales difieran, pero ese es el tipo de holgura que quieres ver, al final.
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Para ajustar el Sag Rider, variar la precarga del choque girando el gran acoplamiento que presiona contra el muelle del amortiguador trasero. Es probable que necesite una herramienta especial para convertir este acoplador, y se va a requerir una fuerza considerable desde la primavera está bajo mucha presión
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SUSPENSIÓN DELANTERA:. Sobre la horquilla delantera, es el mismo proceso . Usted querrá medir desde un punto fijo en el tenedor (por USF, o la horquilla invertida) o de la pipa de dirección. Use cinta adhesiva para marcar una línea, si ayuda. Y medir con mucha precisión, tal como lo hizo para la parte trasera.
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Para interfaces USF, también puede utilizar un conjunto de calibradores para medir sólo el tubo de tenedor interior (zona de cromo brillante) en la tenedor. Este es el lugar más fácil de mesure si tiene horquillas USF.
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Para las horquillas delanteras, usted toma la fotografía de ~ 15-20mm Sag libre y ~ 35mm Jinete Sag.
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Para ajustar el hundimiento del jinete en el frente, variar la precarga tenedor girando las tuercas grandes en la parte superior de cada tubo de tenedor. Asegúrese de ajustar cada tubo en la misma dirección por la misma cantidad. No se preocupe si no es exactamente lo mismo, pero trata de mantenerlos equivalente.
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cuanto fricción estática en el frente, se nos dice por los gurús de suspensión que nada> 10 mm es de color rojo bandera. Tenga en cuenta que esto es para stiction Sag libre. Al medir Sag Rider, y el tenedor está más comprimido, es probable que vea más fricción estática, y eso está bien.