Cuando se trata de la eliminación, los parabrisas de Harley-Davidson caen en una de dos categorías: de liberación rápida y permanente. Mientras que los modelos de liberación rápida permite a los pasajeros seleccionar el parabrisas más adecuado para las necesidades específicas del día, sus posibilidades estilísticas son algo limitadas. Si se utiliza un parabrisas permanente, un piloto debe saber la manera correcta de quitar los tornillos y pernos de los parabrisas permanentes sin dañar trabajo de pintura de la moto o pelar las nueces. Los parabrisas de liberación rápida

disponible para todas las familias de las motocicletas Harley-Davidson, parabrisas de liberación rápida se presentan tanto en el deporte y tamaños de gira. Estos parabrisas tienen dos pares de pinzas, que se unen a las barras de la horquilla a cada lado del faro. Si no está seguro de si el parabrisas de la moto es de liberación rápida o no, empezar por la búsqueda de estas abrazaderas del tubo de la horquilla.

Una vez que haya encontrado las pinzas, desbloquear los cuatro antes de tratar de quitar el parabrisas. Cada pinza se mantiene en su lugar por una palanca curvada que abraza el exterior del tubo de tenedor. Tire suavemente de nuevo en la punta de cada palanca para desbloquear la abrazadera.

Configurar el parabrisas boca abajo sobre un paño grande y limpia. Mientras que el parabrisas está hecho de plástico duradero Lexan, el material es sensible a las temperaturas extremas y ciertos disolventes de limpieza. Por lo tanto, guardar el parabrisas a una temperatura entre 50 y 80 grados centígrados y evitar el uso de bencina, diluyente de pintura, gasolina, abrasivos o limpiadores alcalinos en polvo sobre el mismo.
Parabrisas Permanentes

Es más común en las bicicletas antiguas y las carenas de modelos Touring, parabrisas permanentes requieren una combinación de preparación y manual de delicadeza para eliminar correctamente. La parte crucial del proceso es la relajación inicial de los tornillos, las tuercas y los tornillos de la base del parabrisas.

Mientras destornilladores eléctricos y trinquetes neumáticos no son absolutamente necesarios, ayudan a evitar el deslizamiento que se puede girar y doblar los bordes del hardware. Parabrisas permanentes en Softail, dinastías y Sportster se unen a la parte inferior del manillar, no a los tubos de la horquilla. Aquí, usted tiene dos métodos de eliminación. El primer método consiste en quitar los tornillos hexagonales con brida tope de los dos collares que sujetan alrededor de la base del manillar. Esto le permite quitar el parabrisas sin tocar la superficie de Lexan.

El segundo método requiere que usted tire suavemente de la tapa de la superficie del parabrisas. Trate de usar un par de goma con punta de pinzas para ayudar a prevenir los arañazos. Una vez que el tapón ha sido arrancado, utilice un destornillador de cabeza plana para quitar el tornillo de 1 pulgada de la tuerca detrás del parabrisas. Por último, tire suavemente el tornillo a través del parabrisas para liberar la pieza.

Por parabrisas instalados en los carenados de las motos de turismo, el proceso de eliminación es más sencilla. Utilice un destornillador Philips para eliminar suavemente los tornillos a lo largo del borde inferior del parabrisas. Una vez que estos se retiran, el parabrisas se desliza fácilmente hacia arriba y fuera del carenado.