Los frenos antibloqueo se introdujeron en 1929 para su uso en aeronaves. La tecnología adquirida uso generalizado en los automóviles en la década de 1970. BMW ofrece una motocicleta equipada con ABS en 1981. Hoy ABS viene equipado en un número creciente de motocicletas, ya sea como equipo estándar o una opción. Al igual que con muchas nuevas tecnologías, ABS en las motocicletas se ha reunido con la respuesta positiva y negativa. ¿Cómo funciona el ABS

sistemas de frenado antibloqueo impiden que las ruedas se bloqueen al frenar extrema. ABS se logra mediante el uso de una unidad de control del ABS, un tipo de equipo que controla la velocidad de la rueda a través de sensores en los rotores de los frenos y el chasis. Cuando se activa, la unidad de control envía una señal a los moduladores en las ruedas delanteras y traseras que el control de la presión del líquido de frenos. Cuando el sistema detecta una rueda inminente bloquean, que toma el control de fluidos válvulas de corte del freno, reducir y luego aumentar la presión del líquido de frenos para mantener la rueda de bloqueo y permitiendo al conductor a mantener el control de la motocicleta.

El costo de ABS

Un sistema antibloqueo sumará unos $ 1.000 y el costo de la nueva motocicleta. Para el año modelo 2012 Honda ofreció sus alas de oro Comfort Audio y Navi XM paquete a un precio de venta sugerido de $ 25899. Agregar el paquete ABS a ese modelo llevó el precio de venta sugerido de $ 27,099 para un aumento en el precio de 1.200 dólares en el momento de su publicación.
ABS frenar en una curva

Porque una motocicleta dirige fundamentalmente diferente de un automóvil, los desarrolladores de ABS todavía están tratando de perfeccionar un sistema de frenado antibloqueo que funciona cuando la motocicleta se inclina en una curva. Parte del desafío es la medición de los niveles de adherencia y distribución del peso de un jinete y bicicleta se inclinó en una curva.
ABS Seguridad

Un informe del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras muestra que las motocicletas equipadas con ABS son un 37 por ciento menos probabilidades que esas motos sin ABS se involucren en accidentes fatales. En situaciones de pruebas controladas, los pilotos experimentados son capaces de dejar lo más rápido en motos sin ABS como los modelos con ABS. El rendimiento de un ciclista medio o principiante mejoró las motocicletas con ABS. Una de las ventajas principales de seguridad atribuyen a ABS es que en caso de emergencia, el piloto simplemente se puede aplicar plenamente los frenos y no es necesario preocuparse por la fuerza de frenado de modulación para evitar derrapes.