Ultra Classic de Harley-Davidson es una verdadera moto touring. Con una variedad de instalaciones para aumentar el confort del ciclista durante largos tramos de asfalto, una Ultra Classic puede hacer el trabajo rápido de un viaje por carretera. Con las millas a hacer estragos en el neumático trasero de la moto, continuando el viaje requerirá la eventual sustitución del caucho. Con las herramientas adecuadas, el DIYer determinado puede hacer frente al desafío fácilmente desde la comodidad del hogar. Sin embargo, si no tiene las herramientas adecuadas, consulte a su concesionario local de Harley-Davidson para hacer el trabajo para usted. Cosas que necesitará
36 mm socket
Frenzy Bar & Motorcycle ascensor o de pie
Bloques de madera
Bungee cordón
válvula principal herramienta
protectores Borde
hierros del neumático
Compresor de aire
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1

Eliminar las bolsas de sillín de la motocicleta. Abra las alforjas y localice los cierres rápidos en el interior de la alforja. Gire el cierre de la izquierda un cuarto de vuelta y tire de la alforja fuera de la estructura. Repita para la alforja contrario.
2

Afloje la tuerca de seguridad del eje trasero mediante una toma de 36 mm y una barra separadora. Levante la rueda trasera del suelo con un soporte para motocicletas o ascensor. Quite la tuerca de bloqueo del eje trasero y tirar de la leva de ajuste de la rueda y la arandela fuera del eje trasero. Tire del eje trasero desde el lado derecho del basculante. Mantenga la pinza de freno trasero en su sitio y bajar la rueda al suelo. Gire la rueda hacia adelante y colocarlo en un par de bloques de madera, frente a las de freno del rotor hacia arriba. Fije la pinza del freno trasero a la estructura con una goma elástica.
3

Eliminar vástago de la válvula de la rueda con la herramienta central en transportes y desinflar el neumático. Empuje el neumático fuera de labio superior de la rueda. Inserte un par de protectores de borde entre el labio superior de la rueda y el neumático, colocándolos en las 10 en punto y dos posiciones. Enganche el extremo curvo de una llave entre cada protector de llanta y el neumático. Pulse los hierros del neumático hacia el centro de la rueda para estirar el neumático sobre la rueda.
4

mantener la presión sobre el diez barra de hierro y la liberación de los dos barra de hierro. Mueva la barra de hierro y protector de llanta en la posición de las 4 en punto y presione hacia abajo para estirar el neumático sobre la rueda. Repetir hasta que todo el borde de la cubierta de neumático ha sido sacado de la rueda.
5

Talón de un protector de llanta entre el labio restante de la cubierta de neumático y el labio superior de la rueda. Coloque el extremo curvado de una barra de hierro entre el protector de llanta y la rueda, enganchando la curva alrededor de la rueda. Coloque la rueda en posición vertical y sostenerlo entre sus rodillas. Tire de la barra de hierro hacia arriba para la palanca del labio del neumático queda fuera de la rueda. Deseche el neumático viejo.
6

Coloque la rueda en un par de bloques de madera, frente a las de freno del rotor hacia arriba. Enganche el labio inferior de un neumático nuevo sobre el borde superior de la rueda. Presione firmemente la cubierta del asiento del labio inferior y llevar el labio queda más cerca de la rueda. Deslizar un protector de llanta entre el neumático y la rueda. Tire del labio restante sobre la rueda utilizando una barra de hierro, de trabajo alrededor de la rueda hasta que el neumático se asienta entre los dos bordes de la rueda.
7

conjunto de microesferas del neumático usando un compresor de aire para inflar rápidamente la neumáticos a través del vástago de la válvula. Detener inflar el neumático una vez que se escuchen dos chasquidos fuertes, lo que significa el asentamiento de los talones del neumático. Vuelva a instalar el núcleo del vástago de la válvula y ajustar la presión de los neumáticos si es necesario.
8

Gire la rueda bajo la moto y alinear la pinza de freno trasera con el eje de la rueda. Levante la rueda y la pinza en su posición y deslice el eje trasero en su sitio. Deslizar la arandela y la leva alineación de las ruedas sobre el extremo del eje. Apretar la tuerca de bloqueo del eje trasero suelto en el eje. Alinear la rueda trasera mediante la leva de ajuste y apriete la tuerca de bloqueo del eje trasero. Bajar la motocicleta hasta el suelo. Vuelva a montar las alforjas, torciendo el cierre rápido hacia la derecha un cuarto de vuelta.